劉疏桐看到了把“地溝油”轉(zhuǎn)化為交通燃料的可能性。他在荷蘭航空的生物燃料供應(yīng)企業(yè)Skynrg工作，后來(lái)負(fù)責(zé)亞洲區(qū)業(yè)務(wù)，尋找“地溝油”和其他生物燃料，運(yùn)往歐洲。2015年，劉疏桐回到中國(guó)，次年創(chuàng)辦公司道蘭環(huán)能，推動(dòng)“地溝油”轉(zhuǎn)型生物燃料。起初為了推廣，他參加各類(lèi)比賽、公眾活動(dòng)、公開(kāi)演講，儼然成為“地溝油”轉(zhuǎn)型代言人。

生物柴油的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)一直處于尷尬境地。大政策都有，但缺乏能落地的細(xì)則。2006年出臺(tái)的《中華人民共和國(guó)可再生能源法》規(guī)定，石油銷(xiāo)售企業(yè)應(yīng)將符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的生物液體燃料納入其燃料銷(xiāo)售體系。然而，生物柴油企業(yè)需進(jìn)入中石油、中石化等成品油銷(xiāo)售體系才能售賣(mài)。2014年，圍繞生物柴油的銷(xiāo)售問(wèn)題爆發(fā)了“石油反壟斷第一案”。云南盈鼎生物能源股份公司將中石化銷(xiāo)售云南分公司告上法庭，要求將其生產(chǎn)的生物柴油納入銷(xiāo)售體系，最終中石化勝訴。

目前，只有在上海，生物柴油進(jìn)入了運(yùn)輸燃料系統(tǒng)。上海實(shí)現(xiàn)了廢棄油脂收運(yùn)、處置和生物柴油調(diào)制、應(yīng)用的完整閉環(huán)管理。上海市通過(guò)補(bǔ)貼政策推動(dòng)生物柴油的發(fā)展，據(jù)市發(fā)展改革委發(fā)布的管理辦法，補(bǔ)貼資金來(lái)自上海市節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金。

生物柴油在出口時(shí)實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化。2016年起，國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)卓越新能、嘉澳環(huán)保開(kāi)始大規(guī)模出口生物柴油。中國(guó)用“地溝油”生產(chǎn)的生物柴油價(jià)格更便宜，而歐洲主要用菜籽油作原料。2023年，歐洲生物柴油委員會(huì)向歐盟委員會(huì)提起反傾銷(xiāo)投訴，稱(chēng)中國(guó)生物柴油以低價(jià)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，損害了歐盟本土產(chǎn)業(yè)。隨后歐盟展開(kāi)調(diào)查，初裁結(jié)果對(duì)中國(guó)生物柴油生產(chǎn)商加征臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅。

雖然生物柴油出口遇阻，但UCO出口大漲。2024年1-9月，中國(guó)UCO出口數(shù)量達(dá)212.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)55%。四川金尚環(huán)?？萍加邢薰咀霾蛷U油脂收集處置和飼料級(jí)混合油起家，在飼料禁令后轉(zhuǎn)型制備UCO。董事長(zhǎng)葉彬表示，公司從2016年開(kāi)始從事UCO出口業(yè)務(wù)，2020年新的生產(chǎn)線落地后，一直滿產(chǎn)出口。但隨著新玩家不斷涌入，毛利率有所下降。