大眾汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“大眾集團(tuán)”）中國區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德在接受媒體采訪時(shí)表示，公司早在去年就預(yù)判到電動(dòng)汽車市場(chǎng)將面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，并決定優(yōu)先重視盈利能力而非盲目追求市場(chǎng)份額。當(dāng)前，從電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)中盈利非常困難，因此集團(tuán)正積極優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，確保在嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下仍能保持盈利。

2024年10月30日，大眾集團(tuán)發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第三季度銷售收入為784.78億歐元，同比微降0.5%；利潤(rùn)為28.55億歐元，同比下降41.7%。貝瑞德表示，2024年和2025年是集團(tuán)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但已做好充分準(zhǔn)備。

第三季度，大眾集團(tuán)的營收為784.78億歐元，較去年同期略有下降。營業(yè)利潤(rùn)同比大幅下滑41.7%至28.6億歐元，營業(yè)利潤(rùn)率降至3.6%，創(chuàng)四年多來新低。今年1-9月，大眾集團(tuán)的營收為2372.79億歐元，但營業(yè)利潤(rùn)從去年同期的162.41億歐元降至129.07億歐元，營業(yè)利潤(rùn)率也從7.0%縮減至5.4%。其中，核心品牌大眾的營業(yè)利潤(rùn)率僅為2.1%。

對(duì)于第三季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨解釋稱，高昂的工資和能源成本、較低的需求以及對(duì)電動(dòng)汽車等新車型的投資拖累了盈利。他警告說，大眾品牌目前的利潤(rùn)不足以支撐所有新產(chǎn)品的開發(fā)成本，需要節(jié)省逾100億歐元以保持競(jìng)爭(zhēng)力。面對(duì)轉(zhuǎn)型帶來的壓力，大眾集團(tuán)下調(diào)了未來財(cái)務(wù)預(yù)期：預(yù)計(jì)2024年全年?duì)I收約為3200億歐元，營業(yè)利潤(rùn)約為180億歐元，營業(yè)利潤(rùn)率預(yù)計(jì)為5.6%。據(jù)《經(jīng)理人》雜志報(bào)道，截至2026年，大眾集團(tuán)需削減100億歐元成本，并實(shí)現(xiàn)6.5%的營業(yè)回報(bào)率。

大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜指出，目前汽車銷量利潤(rùn)過低，同時(shí)能源、材料及人事成本不斷上漲。因此，裁員降薪及關(guān)閉部分工廠成為必要選擇。勞資委員會(huì)主席Daniela Cavallo透露，大眾集團(tuán)計(jì)劃在德國關(guān)閉三家工廠，削減上萬個(gè)工作崗位，降薪并將工作轉(zhuǎn)移至國外。

為了追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾集團(tuán)希望通過全新電動(dòng)車型及混動(dòng)車型在2026年取得進(jìn)展。貝瑞德透露，集團(tuán)計(jì)劃陸續(xù)推出四款與途觀尺寸相近的車型，這些車型售價(jià)約2萬歐元，能夠帶來盈利。此外，大眾集團(tuán)與小鵬汽車合作開發(fā)兩款B級(jí)車型，奧迪與上汽集團(tuán)也在研發(fā)三款智能電動(dòng)車型，首款車型預(yù)計(jì)明年亮相。到2027年，大眾集團(tuán)計(jì)劃在中國市場(chǎng)推出40款全新車型，其中20款為新能源車型。

貝瑞德強(qiáng)調(diào)，在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型期間，燃油車業(yè)務(wù)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為轉(zhuǎn)型提供資金支持。他表示，最重要的是在2030年前達(dá)成新的競(jìng)爭(zhēng)水平，在車型、技術(shù)和成本方面與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相提并論。