即便寶馬愿意降價(jià),消費(fèi)者可能也不再買賬。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,前8個(gè)月中國自主品牌的市場份額已經(jīng)達(dá)到63.2%,即便是價(jià)格超過20萬元的中高端車型,中國消費(fèi)者也越來越青睞本土品牌。理想、蔚來、問界等品牌均呈現(xiàn)出明顯的銷量上漲趨勢,理想更是達(dá)成了累計(jì)銷量100萬輛的成就,成為中國新勢力車企中第一個(gè)躋身百萬俱樂部的品牌。
在今年9月的成都車展期間,寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高翔表示,目前的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)汽車廠家、消費(fèi)者和經(jīng)銷商都不健康且不可持續(xù)。雖然高翔的話有一定道理,但在新能源滲透率越來越高的趨勢下,寶馬越來越難以維系此前的高溢價(jià),未來將面臨更多挑戰(zhàn)。
豪華車領(lǐng)域的競爭日益白熱化,8月寶馬在華銷量遭遇顯著下滑,僅賣出3.48萬輛,同比下降42%。作為應(yīng)對(duì),寶馬決定調(diào)低部分車型的售價(jià)
2024-09-23 09:30:548月在華銷量腰斬