寶馬因銷量重返價(jià)格戰(zhàn)

豪華車市場(chǎng)硝煙四起，寶馬8月銷量遭遇重挫，與去年同月相比幾乎減半，僅售出3.48萬(wàn)輛。面對(duì)這一困境，寶馬決定調(diào)整部分車型售價(jià)，希望通過(guò)價(jià)格策略的變動(dòng)來(lái)穩(wěn)住市場(chǎng)地位。此番決策的背后，映射出銷量滑坡、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化以及早先提價(jià)策略未達(dá)預(yù)期等多重壓力。

寶馬最新財(cái)報(bào)揭示，盡管汽車業(yè)務(wù)上半年總收入穩(wěn)定在630.09億歐元，但凈利潤(rùn)顯著下滑至56.56億歐元，同比下降14.6%。中國(guó)市場(chǎng)方面，寶馬交付量降至37.64萬(wàn)輛，同比減少4.3%，顯示出增長(zhǎng)乏力。中國(guó)電動(dòng)車品牌的崛起，特別是他們?cè)陔妱?dòng)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，不斷擠壓著包括寶馬在內(nèi)的歐洲傳統(tǒng)汽車品牌，促使其考慮降價(jià)以保市場(chǎng)份額。

對(duì)比之下，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳與奧迪在8月分別取得了4.9萬(wàn)輛和4.79萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，而如理想汽車這類新能源勢(shì)力，銷量也達(dá)到了4.8萬(wàn)輛，顯示出市場(chǎng)格局的微妙變化。

寶馬官方預(yù)計(jì)，2024財(cái)年交付量或?qū)⒙杂袦p少，息稅前利潤(rùn)率和資本使用回報(bào)率的預(yù)測(cè)值均有所下調(diào)，低于市場(chǎng)預(yù)期，突顯出企業(yè)正面臨利潤(rùn)與市場(chǎng)雙重壓力。

有匿名汽車行業(yè)分析人士指出，寶馬目前處境兩難：持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)可能損害品牌形象及利潤(rùn)，但若不調(diào)整價(jià)格策略，則難以遏制市場(chǎng)份額的流失。如何在保護(hù)品牌價(jià)值與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力間找到平衡，成為寶馬亟待解決的難題。

寶馬此次調(diào)價(jià)覆蓋了多款熱銷車型，如旗艦純電i7、寶馬3系和5系等，此舉旨在借助價(jià)格杠桿刺激年末銷量，挽回先前的市場(chǎng)劣勢(shì)。這不僅是對(duì)瞬息萬(wàn)變市場(chǎng)環(huán)境的快速反應(yīng)，也是寶馬內(nèi)部策略的一次自我修正。

在全球燃油車政策收緊及新能源品牌強(qiáng)勢(shì)崛起的雙重壓力下，寶馬的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)受到?jīng)_擊，尤其是來(lái)自中國(guó)新能源品牌的創(chuàng)新與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，迫使寶馬不得不重新考慮其市場(chǎng)戰(zhàn)略。專家建議，寶馬應(yīng)加大對(duì)新能源技術(shù)的投資，擴(kuò)展產(chǎn)品矩陣，以適應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，滿足消費(fèi)者向新能源汽車轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，從而確保長(zhǎng)期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬通過(guò)重啟價(jià)格戰(zhàn)以應(yīng)對(duì)短期內(nèi)的市場(chǎng)波動(dòng)，但其能否成功抵御挑戰(zhàn)、鞏固市場(chǎng)地位，仍需視市場(chǎng)反饋及消費(fèi)者接受度而定。寶馬因銷量重返價(jià)格戰(zhàn)！