實探寧波地鐵的掘進之路:這臺巨無霸,一個頂倆
今年,寧波軌道交通建設(shè)迎來高潮,地下深處正上演著“八線共建”的熱烈場景。目前,約30臺盾構(gòu)機正繁忙地在地下開鑿,高峰期預(yù)計將達到40多臺,其中包括由寧波軌道交通集團主導(dǎo)研發(fā)的世界最大斷面類矩形盾構(gòu)機——“陽明號”。實探寧波地鐵的掘進之路:這臺巨無霸,一個頂倆。
“陽明號”自2015年底首次在寧波投入使用,成為加速寧波軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。與常規(guī)圓形斷面盾構(gòu)機不同,“陽明號”能夠一次形成雙線隧道,其接近矩形的斷面設(shè)計不僅使隧道空間利用效率提升約35%,而且在穿越城市中心和老舊區(qū)域時,減少了對地表及地下既有結(jié)構(gòu)的干擾。
為了深入了解“陽明號”的運作與幕后英雄,記者深入寧波地鐵8號線一期的施工現(xiàn)場,下至地下10多米處進行實地探訪。項目技術(shù)負責人王鑫向我們介紹了盾構(gòu)機工作原理和施工細節(jié),包括盾構(gòu)管片的安裝過程,以及施工人員如何在艱苦的地下環(huán)境中作業(yè)。實探寧波地鐵的掘進之路:這臺巨無霸,一個頂倆。
在地面控制室,工作人員通過監(jiān)控實時監(jiān)控地下作業(yè)情況。而進入隧道,我們體驗了“陽明號”盾構(gòu)機的震撼,它能在一次推進中挖掘出兩條隧道,大大提高了效率。隧道內(nèi),悶熱的環(huán)境和復(fù)雜的施工條件給所有人帶來了挑戰(zhàn),即便是在非最炎熱的季節(jié),仍能感受到施工的不易。
跟隨王鑫,我們還參與了檢修工作的一小部分,親身體驗了在“蒸籠模式”下擰緊螺栓的艱辛。隨后,我們見證了盾構(gòu)機安裝管片的精密過程,這一環(huán)節(jié)不僅展示了工程的壯觀,也體現(xiàn)了極高的技術(shù)要求。
在歐洲杯A組的第二輪較量中,蘇格蘭與瑞士展開對決。上半場,蘇格蘭通過麥克托米奈的一腳勁射取得領(lǐng)先,隨后瑞士由沙奇里以一記精彩的遠射將比分扳平,而恩多耶的破門因越位被判無效
2024-06-20 16:04:21老將出馬