已是全球第3大市場的印度，為何成了外國車企的“修羅場”(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-04-24 13:49:41 兩抖云

那是印度人天賦異稟，專門喜歡開罐頭嗎？絕不是，這就不得不提到一家公司，那就是馬魯?shù)佟從尽＿@家車企非常重要，因為它奠定了印度近50年的汽車發(fā)展路線——發(fā)展小車。馬魯?shù)俚膭?chuàng)始人，是印度國父尼赫魯?shù)挠H外孫，英迪拉·甘地的小兒子桑賈伊。

這哥們是個汽車狂，曾在英國

勞斯萊斯

的工廠當(dāng)過3年學(xué)徒。所以1968年回國之后，他就攛掇自己的總理媽媽大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，說我要生產(chǎn)印度老百姓都買得起的小車。桑賈伊是英迪拉的命根子，一直當(dāng)接班人培養(yǎng)，如果不出意外，他一定會成為印度總理。所以英迪拉一聽，當(dāng)即用友情價給兒子批了塊地，在1971年成立了馬魯?shù)倨?。無奈印度底子太差，折騰了好幾年也沒產(chǎn)幾輛車。桑賈伊只能找大眾等車企合作，但還沒談妥這哥們就出了意外，在1980年6月開飛機時見了濕婆。英迪拉悲痛欲絕，但為了能讓兒子閉上眼，她決定繼續(xù)兒子的事業(yè)，當(dāng)務(wù)之急就是找個外國車企談合作。英迪拉覺得日本的鈴木是專門生產(chǎn)小車的，和印度對脾氣，于是讓它和馬魯?shù)俸腺Y，在1982年共同成立了馬魯?shù)佟從尽榱吮硎菊\意，印度一咬牙給了鈴木三成股份。1983年新車下線之后，英迪拉親手交付了第一輛車，也算是替兒子還愿了。

關(guān)系到位，再加貨也硬，于是馬魯?shù)佟從疽幌伦泳突鹆耍诤荛L一段時間，馬魯?shù)僖恢闭紦?jù)著印度8成的市場份額，直到今天還占著4成，印度每年的10大暢銷車型里，它一家就占五六個，是印度乘用車的絕對霸主，基本都是小車，從此小排量汽車就成了印度市場的主力。

當(dāng)時印度人喜歡小車主要是沒錢，但90年代之后，印度對小車的偏愛就是政府的問題了。進(jìn)入90年代之后，印度的經(jīng)濟(jì)情況不斷惡化，只能借外債過日子。于是印度決定摸著兔子過河搞改革開放，在1993年開放了汽車市場，允許外資進(jìn)入印度建廠。由于大眾在中國取得了巨大的成功，外國車企都覺得印度那就是第二個中國，誰不去就是傻，于是通用、豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)

首頁上一頁 123 4 5...全文共 7 頁下一頁

關(guān)閉

已是全球第3大市場的印度，為何成了外國車企的“修羅場”(2)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點