已是全球第3大市場的印度，為何成了外國車企的“修羅場”
無奈的合資上汽最近挨了不少罵，因為它和印度最大的鋼鐵生產(chǎn)商（JSW）成立了合資公司，在印度生產(chǎn)、銷售MG名爵的車。于是很多人就說了，上汽這是要作死啊，小米和比亞迪的教訓還不夠嗎？還敢去印度？
其實恰恰相反，上汽成立合資公司是在找退路。上汽在2017年就進去了，這兩年的表現(xiàn)相當不錯，去年在印度還賣了6.2萬輛車，電車都干到第二了。由于上汽這兩年太順了，去年就有傳聞印度要狠收拾它，這才成立了合資公司，然后賣給對方51%的股份，把前期的投入全拿回來，據(jù)說還保留著公司的控制權(quán)。上汽當年進入印度，也算是被自己的好基友通用給坑了。當年通用在印度實在活不下去了，想快速脫身，于是在2017年把一個工廠賣給了上汽。不過上汽也不算太冤，它當年接鍋也是因為看好印度市場?？赡艽蠹也恢溃《鹊钠嚠a(chǎn)業(yè)這兩年發(fā)展得相當猛，已經(jīng)成了全球第三大汽車市場，僅次于中美。而且賣車的凈利潤能達到10%，是所有新興國家里最高的，一般在別的國家只有5%，所以像
特斯拉
和國內(nèi)的很多車企，都想去印度建廠。
可神奇的是，雖然市場紅火，但像豐田、通用、福特等十幾家跨國巨頭，絕大多數(shù)在印度都混得很慘，一個個哭爹喊娘的，印度市場可以說是冰火兩重天。那印度能否成為下一個汽車強國，中國車企在印度還有機會嗎？我看都夠嗆，今天就跟大家聊聊魔幻的印度汽車市場。大國小車印度的汽車行業(yè)，可以用兩句話來形容：無小車不印度，非大國毋寧死。
先說第一句，小車，這是外國車企在印度混最大的坑。在印度，微型和小型車是銷售的絕對主力，過去占乘用車銷量的9成以上，緊湊級的都少見，只是這兩年才多了一點。
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