此外，日產(chǎn)車(chē)這幾年也受到三缸機(jī)和CVT變速器的困擾。2023年秋，東風(fēng)還因?yàn)檐?chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）密封不嚴(yán)召回了一大批車(chē)輛，單次召回?cái)?shù)為118.8萬(wàn)輛，在行業(yè)內(nèi)也算是頗為罕見(jiàn)。如此大規(guī)模的召回讓不少人懷疑，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的品控或許出現(xiàn)了更多難以預(yù)見(jiàn)的問(wèn)題。

嵐圖高端計(jì)劃或有變

長(zhǎng)期以來(lái)，東風(fēng)集團(tuán)都把第二增長(zhǎng)曲線的希望寄托在嵐圖身上。但從2020年到今年，嵐圖的表現(xiàn)一直不盡如人意。

BT財(cái)經(jīng)去年十月的報(bào)道里曾提到，嵐圖銷(xiāo)量尚需進(jìn)一步提升。2022年嵐圖銷(xiāo)量總計(jì)1.9萬(wàn)臺(tái)，2023年前7個(gè)月銷(xiāo)售一直低迷，到8月才有所改變，去年一整年下來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量剛剛超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，同期蔚來(lái)、理想、小鵬分別為16萬(wàn)輛、37.6萬(wàn)輛和14.2萬(wàn)輛。

7月份時(shí)嵐圖CFO沈軍提到，嵐圖也在謀劃IPO，面對(duì)一個(gè)大公司的子品牌，投資人與消費(fèi)者們都能夠容忍它虧損試錯(cuò)，但對(duì)于一個(gè)獨(dú)立上市的企業(yè)，銷(xiāo)量才是最重要的支撐。

“如果嵐圖月銷(xiāo)能拿到1萬(wàn)輛，我們就具備了IPO的資格?！鄙蜍娙缡钦f(shuō)。

當(dāng)時(shí)嵐圖只公布了1-6月數(shù)據(jù)，前半年累計(jì)銷(xiāo)量只有1.5萬(wàn)輛，平均到每個(gè)月只有2500輛，距離沈軍的目標(biāo)還有3倍于自己的距離。

下半年嵐圖累計(jì)銷(xiāo)量略有提升，月均銷(xiāo)量達(dá)到6000輛左右，其中最高的一個(gè)月為10017輛。但總的來(lái)說(shuō)嵐圖和其他新能源品牌還相去甚遠(yuǎn)。

蔣文斌認(rèn)為，嵐圖定位在高端這個(gè)決定從一開(kāi)始就出了錯(cuò)?！皷|風(fēng)集團(tuán)的舒適區(qū)是日本合資品牌，賣(mài)得最好的都是性?xún)r(jià)比大眾款車(chē)型，消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)集團(tuán)沒(méi)有高端這個(gè)認(rèn)知，東風(fēng)自己在精品車(chē)型方面的供應(yīng)鏈和售后體系打磨也有很多功課要補(bǔ)。”

2024年1月到2月，嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量10223輛，同比增長(zhǎng)285%。數(shù)據(jù)看似漂亮，但分析來(lái)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，嵐圖目前的單月銷(xiāo)量仍然停留在5000輛上下，和沈軍設(shè)想的月銷(xiāo)1萬(wàn)輛相去甚遠(yuǎn)。285%的同比增速建立在去年開(kāi)年嵐圖整體銷(xiāo)售都比較低迷的前提下，環(huán)比去年末表現(xiàn)來(lái)看，嵐圖并沒(méi)有出現(xiàn)明顯進(jìn)步。