卡羅拉跌破8萬(wàn) 豐田硬剛比亞迪？日系合資品牌絕地反擊

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2024-06-19 17:51:24 出行局

卡羅拉跌破8萬(wàn) 豐田硬剛比亞迪？自從比亞迪推出“798”秦PLUS DM-i榮耀版以來(lái)，眾多中國(guó)汽車品牌積極響應(yīng)，而合資品牌，尤其是豐田、本田等日系品牌，面臨市場(chǎng)份額顯著下滑，跌幅超過(guò)20%。

作為應(yīng)對(duì)，豐田在6月18日宣布了一個(gè)重大舉措：卡羅拉將以7.98萬(wàn)的抄底價(jià)銷售，宣傳標(biāo)語(yǔ)中特意大寫“B、Y、D”并使用了“超”字，這無(wú)疑是對(duì)比亞迪的直接挑戰(zhàn)。無(wú)論最終銷售效果如何，豐田此番展現(xiàn)的誠(chéng)意不容小覷。據(jù)某4S店反饋，7.98萬(wàn)即為1.2T卡羅拉的裸車價(jià)格，遠(yuǎn)低于以往至少10萬(wàn)的起價(jià)，這一變化很大程度上得益于比亞迪的市場(chǎng)沖擊。

此外，一汽豐田還調(diào)整了緊湊型SUV卡羅拉銳放的價(jià)格，提供限時(shí)3萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，入門價(jià)降至9.98萬(wàn)。盡管之前有經(jīng)銷商報(bào)出更低的按揭價(jià)，但卡羅拉作為此次調(diào)價(jià)的焦點(diǎn)，仍然值得關(guān)注?？_拉的優(yōu)勢(shì)在于TNGA架構(gòu)帶來(lái)的低重心和穩(wěn)定性、全面的安全配置，不過(guò)在智能化和舒適性方面略顯不足，更適合基本代步需求。

受此影響，廣汽豐田也行動(dòng)起來(lái)，對(duì)漢蘭達(dá)和凱美瑞實(shí)施限時(shí)降價(jià)，分別下調(diào)5萬(wàn)和3萬(wàn)，新價(jià)格策略或?qū)⒅@兩款車型重返月銷萬(wàn)輛的行列。

相比之下，本田的反應(yīng)顯得更為謹(jǐn)慎，如廣汽本田ZR-V致在雖有價(jià)格調(diào)整，但僅限少量名額。而馬自達(dá)則通過(guò)特定優(yōu)惠吸引消費(fèi)者，但需搶購(gòu)優(yōu)惠券才能享受最低價(jià)。同時(shí)，德系品牌如斯柯達(dá)也參與618促銷，但面臨與大眾品牌內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

近期，合資品牌在比亞迪等中國(guó)品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)下面臨市場(chǎng)壓力，選擇在618期間以降價(jià)策略反擊，預(yù)示著未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，更多合資品牌或?qū)⒓尤雰r(jià)格戰(zhàn)行列。對(duì)于計(jì)劃購(gòu)買合資車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，保持關(guān)注可能會(huì)迎來(lái)心儀車型的價(jià)格下調(diào)機(jī)會(huì)。

(責(zé)任編輯：張佳鑫)

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