“之前有一家租賃公司的客戶(hù)在我們店訂購(gòu)了10輛軒逸e-POWER電驅(qū)版,后來(lái)聽(tīng)說(shuō)比亞迪降價(jià)了,就從我們這退單了6輛,改買(mǎi)秦PLUS DM-i了。”程成說(shuō),網(wǎng)約車(chē)的情況也差不多,被比亞迪搶走一些客戶(hù)。
對(duì)于這點(diǎn),比亞迪的銷(xiāo)售并不否認(rèn)?!甘薪纭乖诖饲白咴L(fǎng)時(shí)了解到,雖然秦PLUS在2023年成了爆款,但一些用戶(hù)其實(shí)是買(mǎi)來(lái)跑網(wǎng)約車(chē)的。
和以往與大眾朗逸、豐田卡羅拉等對(duì)手廝殺不同,這一次,軒逸算是遇上硬茬兒了。就連其屢試不爽的“兩代同堂”銷(xiāo)售策略也在經(jīng)受考驗(yàn)。
軒逸車(chē)系目前在售車(chē)型有“經(jīng)典款”(第13代)和最新的14代車(chē)型。其中,第14代軒逸按照動(dòng)力總成的不同,又劃分成純?nèi)加桶?,油電混合?dòng)力的e-POWER電驅(qū)版兩種車(chē)型。
從這三款車(chē)的實(shí)際終端價(jià)格看,經(jīng)典款車(chē)型主攻7萬(wàn)~9萬(wàn)元價(jià)位,14代純?nèi)加桶嬷鞔?萬(wàn)~11萬(wàn)元區(qū)間,14代e-POWER電驅(qū)版面向11萬(wàn)~14萬(wàn)元的市場(chǎng)。
程成表示,這三種車(chē)型的客戶(hù)群體也不一樣,網(wǎng)約車(chē)和租賃公司多會(huì)選擇經(jīng)典款和14代的e-POWER電驅(qū)版,而家庭用戶(hù)主要買(mǎi)的是經(jīng)典款和14代燃油版。
在行業(yè)人士看來(lái),如果經(jīng)典款是銷(xiāo)量主力,那意味著軒逸的基本盤(pán)還是低價(jià)車(chē),大概率會(huì)受到比亞迪的持續(xù)沖擊。
東風(fēng)日產(chǎn)沒(méi)有公開(kāi)過(guò)新老兩代車(chē)型具體的銷(xiāo)量比例數(shù)據(jù),但程成透露,他所在的門(mén)店,近期第14代軒逸和經(jīng)典款的銷(xiāo)量比例大概在1:5。
其實(shí),在比亞迪祭出7.98萬(wàn)起的秦PLUS DM-i之后,大家最關(guān)心的是:“比亞迪這種插混可以當(dāng)純油車(chē)開(kāi)嗎?雷凌、軒逸、卡羅拉還有性?xún)r(jià)比嗎?”
這些提問(wèn)的背后,是外界對(duì)比亞迪殺傷力到底有多大的分歧。
在程成看來(lái),秦PLUS DM-i能否從軒逸手中搶走家用消費(fèi)者,還有待觀察。
這可能是奔馳品牌性?xún)r(jià)比最高的車(chē)了!64折就能買(mǎi)到電動(dòng)S級(jí)EQSAutoLook愛(ài)路客
2024-04-16 06:50:57比亞迪不來(lái)了:失去比亞迪