比亞迪打到了東風(fēng)日產(chǎn)家門口家轎霸主直接黑了臉(6)

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2024-03-13 09:09:16 鳳凰網(wǎng)

而在第14代軒逸占據(jù)的9萬～14萬元價(jià)格區(qū)間，除了上述車型的高配版外，吉利銀河L6、奇瑞風(fēng)云A8也不容小覷。

乘聯(lián)會(huì)及第三方數(shù)據(jù)顯示，2023年A級(jí)轎車的新能源滲透率僅有22.5%，遠(yuǎn)低于整體市場的35.7%。再具體到8萬~15萬元A級(jí)轎車市場，新能源滲透率只有17.2%。這意味著新能源車在這塊市場有著非常大的增長空間。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱：“插混車型的增量主要在低價(jià)區(qū)間，自主的插混技術(shù)成熟后，已經(jīng)在中低價(jià)的市場獲得較大份額?！?/p>

除了來自插混車型的攻擊，軒逸在燃油車市場也放松不得。老對(duì)手——大眾朗逸和速騰，一直緊追不舍。

2024年1-2月，易車App統(tǒng)計(jì)A級(jí)轎車市場累計(jì)零售銷量，緊跟在日產(chǎn)軒逸（50262輛）身后的，就是大眾朗逸（46819輛）和大眾速騰（42035輛）。

上汽大眾銷售人員告訴「市界」，與經(jīng)典款軒逸正面交鋒的“朗逸新銳”，主攻7萬～9萬元市場，雖然價(jià)格低，但銷量并不多，消費(fèi)者更認(rèn)可正經(jīng)八百的“朗逸”車型（主攻9萬～12萬元市場）。

“2024款朗逸取消了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在用的是最新一代的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都更好。而且在去年年底價(jià)格戰(zhàn)打得狠的時(shí)候，1.5T低配車型裸車價(jià)僅10萬元出頭?！鄙鲜鲣N售員說。

大眾使用的這套1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的動(dòng)力總成，在油耗方面動(dòng)搖了日產(chǎn)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱的優(yōu)勢，同時(shí)在動(dòng)力層面表現(xiàn)出色。并且，由于朗逸是中國市場的“特供車”，空間和舒適性的表現(xiàn)也不遜色。

而在朗逸之上，大眾還有空間和行駛品質(zhì)更勝一籌的速騰，去爭奪A+級(jí)和B級(jí)轎車市場。

前有自主品牌插混車型撕咬13代軒逸，后有大眾雙雄圍攻14代，雙面夾擊下，對(duì)日產(chǎn)軒逸的鐵王座產(chǎn)生了威脅。

2018年，東風(fēng)日產(chǎn)曾推出過純電動(dòng)版軒逸，但由于價(jià)格高、續(xù)航里程短，早已銷聲匿跡?，F(xiàn)在投放的e-POWER電驅(qū)版，雖然使用了日產(chǎn)最新的技術(shù)，卻不適應(yīng)中國市場——不僅無法上綠牌，用車總成本對(duì)家用消費(fèi)者也缺乏吸引力。

當(dāng)初省油、耐用的護(hù)城河擋不住電氣化、智能化的沖擊，在7萬～14萬元的價(jià)格帶，軒逸還能拿出哪些競爭力，是擺在東風(fēng)日產(chǎn)面前的一道難題。

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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