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在學(xué)校造“高鐵”是什么體驗(yàn)？(3)

2025-09-01 14:13:00 來源：央視新聞客戶端 A+A-

雖然只是模型，但制作過程一點(diǎn)都不含糊。軌道、車體、導(dǎo)線、金屬絲、木棒、電機(jī)、單片機(jī)……這些材料一個(gè)都不能少，而且全部都要手工進(jìn)行改造。對(duì)楊朕來說，整個(gè)制作過程中最難的就是制作接觸網(wǎng)。他仔細(xì)查閱資料，了解到真實(shí)高鐵靠接觸網(wǎng)供電，可以說是列車的“輸血管道”，精度要求高、容錯(cuò)率低。楊朕決定帶領(lǐng)學(xué)弟們挑戰(zhàn)制作接觸網(wǎng)供電結(jié)構(gòu)。

手工制作搭建接觸網(wǎng)，焊點(diǎn)既要細(xì)小美觀，又要牢固耐用，相關(guān)參數(shù)必須精確按比例縮放，否則受電弓可能“夠不著”或“頂過頭”。然而，他們的第一次試跑失敗了。

第一次試跑失敗后，楊朕很快排查到了關(guān)鍵原因，他們更換動(dòng)力系統(tǒng)，換上更強(qiáng)勁的電機(jī)，把塑料齒輪替換成金屬齒輪，提高傳動(dòng)可靠性。第二次試跑，他們終于成功了。

楊朕：模型跑起來的時(shí)候，覺得實(shí)現(xiàn)了，就像真的高鐵一樣。這樣的模型被我們做出來了，我非常興奮，十分有成就感。

讓夢(mèng)想的列車在人生軌道上

一路向前

除了跑得快，楊朕更想讓他的高鐵模型“跑得安全”。三個(gè)多月時(shí)間，他幾乎每天泡在實(shí)驗(yàn)室。焊接電路、調(diào)試程序、校準(zhǔn)接觸網(wǎng)，有時(shí)會(huì)忙到凌晨?jī)扇c(diǎn)。夜色中，軌道上的“高鐵模型”繞著雙環(huán)形跑道反復(fù)試跑，接觸網(wǎng)泛著銀光。楊朕他們制造出的是一個(gè)集運(yùn)行、管理和教學(xué)于一體的綜合平臺(tái)。

模型按照真實(shí)高鐵的原理供電，運(yùn)行過程中，占位區(qū)段、信號(hào)機(jī)與聯(lián)鎖系統(tǒng)協(xié)同配合，保障列車之間互不沖突。最高每秒1.5米的速度，按比例換算可以達(dá)到真實(shí)高鐵的時(shí)速。集中調(diào)度系統(tǒng)能統(tǒng)一管理信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路，宛如一個(gè)縮小版的調(diào)度中心。

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