电竞下注-中国电竞赛事及体育赛事平台

新聞
當前位置：新聞 > 中國新聞 > 正文

飛船返回艙零高度逃逸新模式有啥不一樣(2)

2025-06-18 08:19:55 來源：央視新聞客戶端 A+A-

飛船返回艙零高度逃逸新模式有啥不一樣

中國航天科技集團余抗：在這種模式下，它的時序會更加緊湊，逃逸的高度會更低，對逃逸系統(tǒng)的要求會更高。我們選擇這種模式，開展零高度逃逸試驗，也是對逃逸系統(tǒng)的一次充分的驗證。

零高度逃逸飛行試驗

總共分幾步

中國航天科技集團余抗：逃逸試驗主要的、重要的環(huán)節(jié)里面，包括逃逸塔的主發(fā)動機點火，然后將返回艙和逃逸塔的組合體帶到預(yù)定的高度，之后進行逃逸塔和返回艙分離，分離之后返回艙執(zhí)行回收動作，包括開減速傘，減速傘對返回艙進行初步減速后，再由兩頂減速傘拉出三具主傘，使返回艙最終實現(xiàn)穩(wěn)降。

飛船返回艙零高度逃逸新模式有啥不一樣

據(jù)介紹，夢舟載人飛船和現(xiàn)役的神舟載人飛船在返回著陸階段的工作有所不同，神舟飛船在空中將拋掉防熱大底，露出反推發(fā)動機，距離地面約1米時點火，進一步降低著陸速度，而夢舟載人飛船采用了不一樣的方案。

中國航天科技集團余抗：夢舟返回艙在著陸前會拋防熱大底，拋完防熱大底之后會對緩沖氣囊進行充氣，然后在著陸前氣囊會充滿，在降落傘和緩沖氣囊的綜合作用下，來實現(xiàn)返回艙的著陸緩沖，使返回艙能受到更輕、更少的著陸的沖擊的影響。

飛船返回艙零高度逃逸新模式有啥不一樣

據(jù)介紹，根據(jù)工程計劃安排，夢舟飛船今年除了零高度逃逸飛行試驗外，還將實施最大動壓逃逸飛行試驗。

(責任編輯：0342)

推薦閱讀

24小時熱點