稻城亞丁景區(qū)回應擺渡車爭議整改仍有短板(3)

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2026-05-06 08:44:22 央廣網(wǎng)

文化和旅游部在4月27日點名通報長白山景區(qū)后，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，“之前北坡的正門是在山腳下，后來搬到二道白河，增加了29公里，于是帶來35元錢的擺渡車費用。西坡同樣如此，將門挪到了松江河鎮(zhèn)，增加了路程，帶來24元錢的擺渡車費用（費用已在去年降為19元）。”他坦言，北坡和西坡設(shè)置擺渡車有必要，但將入口改到二道白河和松江河，距離那么遠，是否合理有待商榷。對于來自網(wǎng)友的質(zhì)疑，吉林省文旅廳的工作人員表示，長白山是國家級自然保護區(qū)、礦泉水水源地、世界地質(zhì)公園。從二道白河這條路到長白山（北景區(qū)）天池，這是唯一通景公路，公路兩側(cè)都是自然保護區(qū)，相關(guān)部門規(guī)定不能拓寬，高峰時期達5000輛車，而這條路的承載能力只有1000輛車。在沒有擺渡車前，一年最高接到投訴有1300多次，這條路上自駕車隨便上的時候，車禍一年平均60起，現(xiàn)在已下降到每年只有五六起，因而這段距離不僅考慮到自然生態(tài)的保護，也對交通擁堵的設(shè)置考慮較為合理。

北京旅游學會理事劉思敏表示，在國內(nèi)，大部分5A景區(qū)屬于公共型景區(qū)，門票收入歸地方財政所有，而擺渡車可能是國有公司經(jīng)營，也可能是民營企業(yè)通過經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓后進行運營。所以，它并不屬于公共產(chǎn)品，景區(qū)沒有免費提供或低價提供擺渡車服務(wù)的義務(wù)，而絕大部分擺渡車是以盈利為目的。關(guān)于景區(qū)門票價格，劉思敏表示，目前主要分為市場價、政府指導價和政府定價三種模式，其中資源條件優(yōu)越的景區(qū)，政府定價比例較高，甚至大部分屬于政府定價范疇。因此，這類景區(qū)難以通過提高門票單價實現(xiàn)更大收益，只能依靠提升游客流量，而引導游客產(chǎn)生必要的二次消費，對提升景區(qū)綜合效益具有積極作用。

中山大學旅游學院教授陳鋼華分享了自己的經(jīng)歷，有些景區(qū)的大門原本就在山腳下，離核心景點并不遠。后來，景區(qū)大門和游客服務(wù)中心向外移了十幾公里。游客要排隊很久等待擺渡車，中間也不停車，最后直接停到核心景點。這類似很多網(wǎng)店在促銷時“先漲價再降價”。中途不停車，雖然坐車時間縮短了，但游客在景區(qū)的停留時間也不需要那么長了，可能很快就下山或離開景區(qū)了。坐在擺渡車上，游客雖然可以看到路邊其他景點，但他們?nèi)ゲ涣?，最后這些景點也漸漸地荒廢了。陳鋼華說，為了在最短時間內(nèi)把游客運到山頂或核心景點，又快速接游客下山或下山接游客，很多擺渡車在運營過程中，并不?？垦赝驹O(shè)置的停車點，直接開到景區(qū)運營最核心區(qū)域，導致游客的體驗受影響。

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