車企瘋狂涌入大型SUV市場隱憂已現(xiàn) 競爭白熱化(3)

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2026-04-24 21:27:42 經(jīng)濟觀察報

更重要的是，自主品牌已具備向上突破的能力。2025年自主品牌SUV在SUV品類中的份額達73.4%，較2024年提升近4個百分點。在中低端市場站穩(wěn)腳跟后，自主品牌具備了進入高端大型SUV市場的條件。同時消費者對自主品牌高端車型的接受度也在快速提升，理想、問界、蔚來、極氪等品牌的快速發(fā)展，已經(jīng)證明了這一趨勢。

盡管大型SUV市場增長迅速，但這一賽道的容量存在明顯上限，大量玩家涌入將帶來多重風(fēng)險。2026年第一季度，大型SUV月均銷量約3.7萬輛，低于A級SUV等主流細分市場。3月份僅極少數(shù)車型月銷突破萬輛，多數(shù)車型月銷量在幾千輛甚至幾百輛。在一個年銷量約40萬至50萬輛的市場中，同時涌入數(shù)十款產(chǎn)品，競爭烈度驟增。

產(chǎn)品同質(zhì)化問題正在加劇。各大車企的大型SUV在空間布局、動力系統(tǒng)、智能化配置上的差異化程度有限。當所有產(chǎn)品都標榜“豪華”“旗艦”“智能天花板”時，真正能打動消費者的差異化賣點變得稀缺。價格戰(zhàn)風(fēng)險正急劇上升，利潤空間面臨被壓縮的可能。

在這一細分市場中，理想和問界已占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，積累了用戶口碑和品牌認知。后來者如蔚來ES9、比亞迪大唐需要更高的推廣成本才能獲得同等份額。零跑D19以低價策略切入，面臨“上量”與“高端化”之間的矛盾。更值得關(guān)注的是，2025年理想汽車毛利率為18.7%，較2024年的20.5%下降1.8個百分點，即便是領(lǐng)先企業(yè)也面臨利潤率壓力。

市場增長也存在不確定性。2025年中國乘用車銷量2374萬輛，同比增長3.8%，增速放緩。在經(jīng)濟增速放緩、居民消費預(yù)期偏謹慎的背景下，高價車型的持續(xù)增長動能存疑。大型SUV能否在銷量增長的同時保持足夠利潤率，是所有入局者必須面對的問題。

從更長周期看，大型SUV市場的淘汰賽已經(jīng)開始。2025年問界M9銷量從2024年的15.6萬輛降至11.8萬輛，下滑24%。這表明即便在增長市場中，頭部品牌也難以長期保持增長。隨著更多玩家入場，市場集中度可能進一步下降，多數(shù)車型月銷量或長期處于低位。對于車企而言，跟進入局容易，持續(xù)盈利艱難。

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