何小鵬說(shuō)畢業(yè)生下個(gè)5年選擇很多 AI帶來(lái)新機(jī)遇(3)

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2026-03-09 16:02:14 東方財(cái)富網(wǎng)

對(duì)于真正的人形機(jī)器人，何小鵬希望是車規(guī)級(jí)，甚至高于車規(guī)級(jí)。這既是工科男的自律，也是產(chǎn)品本身的要求。汽車只有一個(gè)引擎，而人形機(jī)器人擁有七八十個(gè)堪比引擎的關(guān)節(jié)。人形機(jī)器人出問(wèn)題概率要比汽車大太多，這對(duì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)提出更高的要求。在商業(yè)化路徑上，IRON機(jī)器人將率先進(jìn)入導(dǎo)覽、導(dǎo)購(gòu)、導(dǎo)巡等真實(shí)商業(yè)場(chǎng)景，今年目標(biāo)直指“全球第一個(gè)規(guī)模量產(chǎn)的高階人形機(jī)器人”。

談及低空經(jīng)濟(jì)，何小鵬顯得更為興奮。低空經(jīng)濟(jì)正在從“新興產(chǎn)業(yè)”升級(jí)為“新興支柱產(chǎn)業(yè)”。他認(rèn)為再過(guò)五年，可能低空經(jīng)濟(jì)從新興支柱產(chǎn)業(yè)還會(huì)再往上高一個(gè)臺(tái)階，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)最大的痛苦就是特別難做，特別慢。小鵬匯天深耕飛行汽車領(lǐng)域13年，今年“陸地航母”飛行汽車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。他們遇到過(guò)無(wú)數(shù)的坎，但所有事情正在朝好的方向快速前行。

梳理何小鵬此次分享的思考，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)貫穿始終的邏輯：技術(shù)迭代的速度已經(jīng)遠(yuǎn)超消費(fèi)者認(rèn)知的刷新頻率，需要再一次“對(duì)齊”。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，他主張從L2直跨L4、簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)；在人形機(jī)器人領(lǐng)域，他呼吁鼓勵(lì)“端側(cè)大腦”研發(fā)、建立智能化標(biāo)準(zhǔn)體系；在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，他提出下放空域管理權(quán)限、明確稅收歸類。這些主張的背后，是中國(guó)科技企業(yè)從“跟隨”到“并跑”乃至“領(lǐng)跑”的角色轉(zhuǎn)變。

何小鵬將2026年定義為小鵬從“能做”到“能量產(chǎn)”的分水嶺，也是從“技術(shù)投入”轉(zhuǎn)向“技術(shù)創(chuàng)收”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在他勾勒的藍(lán)圖中，未來(lái)幾年，汽車將從新能源走向“AI+新能源”，人形機(jī)器人將從遙控走向自主智能，飛行汽車將從概念走向量產(chǎn)商用。而這些變化的共同底色，是物理AI正在從數(shù)字世界走向真實(shí)場(chǎng)景。物理AI在現(xiàn)實(shí)世界中最容易落地的場(chǎng)景是智能汽車和智能機(jī)器人。下一個(gè)五年或十年，新能源汽車會(huì)成為具備超級(jí)AI能力的汽車；機(jī)器人將從遙控機(jī)器人轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆渫耆灾鬟\(yùn)動(dòng)、控制和決策能力的機(jī)器人。中國(guó)經(jīng)濟(jì)也會(huì)有更蓬勃的發(fā)展。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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