12月7日,馬克龍結(jié)束訪華回到法國后,在接受《回聲報》采訪時提出要求中國改善中歐之間的貿(mào)易逆差問題,否則可能面臨關(guān)稅舉措。許多人誤以為這是訪華過程中的不愉快所致。實際上,馬克龍的不滿與訪華無關(guān)。12月8日,中國海關(guān)總署公布今年前11個月中國的貨物貿(mào)易數(shù)據(jù),貿(mào)易順差高達1.076萬億美元。
在馬克龍看來,中國保持如此高的貿(mào)易順差是在“扼殺客戶”。中國的貿(mào)易順差主要源于長期的市場布局、產(chǎn)業(yè)實力和成本優(yōu)勢。例如,盡管中美貿(mào)易戰(zhàn)導致中國對美出口下降,但通過增加對東盟、歐盟及非洲等市場的出口,中國成功化解了危機。此外,中國作為全球唯一的全門類工業(yè)國,出口已轉(zhuǎn)向高附加值的高端制造,機電產(chǎn)品和新能源汽車出口增長顯著。
從國際角度看,中國貿(mào)易順差高也有負面影響。馬克龍認為,中國的大規(guī)模貿(mào)易順差相當于在“扼殺客戶”,他呼吁平衡中歐貿(mào)易以避免關(guān)稅戰(zhàn)。歐盟可能會通過征收關(guān)稅保護本土產(chǎn)業(yè),特別是電動車和航空等領(lǐng)域。美國長期處于貿(mào)易逆差是因為美元作為全球貨幣必須成為逆差國,而歐盟的情況不同,其貿(mào)易逆差是實際存在的問題。今年前10個月,歐盟對華貿(mào)易逆差已達3100億美元,法國和德國企業(yè)都受到?jīng)_擊。因此,馬克龍和德國外長相繼訪華,商討解決方案。
目前,雙方針對新能源汽車達成共識,將以動態(tài)最低價格替代高額關(guān)稅,既能回應(yīng)歐盟對中國產(chǎn)品物美價廉的擔憂,又能保障中方合理利潤。中歐還可依托世貿(mào)組織框架,搭建行業(yè)對話平臺,溝通分歧。
法國總統(tǒng)馬克龍在當?shù)貢r間24日通過社交媒體表示,法國譴責美國對包括歐盟委員會前委員蒂埃里·布雷東在內(nèi)的5人實施簽證限制。馬克龍認為這些措施等同于恐嚇和脅迫
2025-12-25 14:32:49馬克龍譴責美國