
中國(guó)電動(dòng)車(chē)經(jīng)歷了三次爆發(fā)期,從2001年中國(guó)加入WTO和北京申奧成功,到2003年的“非典”,再到2004年《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》通過(guò),電動(dòng)車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)。然而,隨之而來(lái)的是電動(dòng)車(chē)交通事故頻發(fā),涉及電動(dòng)自行車(chē)的交通事故死亡人數(shù)年均增長(zhǎng)率達(dá)5.85%。

很多人開(kāi)始鉆電動(dòng)車(chē)的空子,進(jìn)行非法改裝,如飆車(chē)炸街和外賣(mài)員為了速度進(jìn)行改裝。新國(guó)標(biāo)引入“一車(chē)一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機(jī)制,防止非法改裝,確保車(chē)輛、電池、充電器綁定在同一個(gè)二維碼上,相當(dāng)于電動(dòng)自行車(chē)的“身份證”。

新國(guó)標(biāo)還要求整車(chē)塑料件占比不得超過(guò)5.5%,以減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。老舊電動(dòng)車(chē)大量使用廉價(jià)塑料外殼,一旦起火,這些塑料會(huì)成為助燃劑。新國(guó)標(biāo)車(chē)輛在燃燒實(shí)驗(yàn)中表現(xiàn)更好,爭(zhēng)取了更多逃生時(shí)間。關(guān)于座椅長(zhǎng)度的問(wèn)題,新國(guó)標(biāo)允許搭載一名未成年人,在后衣架上加裝安全座椅即可。