水運第一省原來在內陸安徽連續(xù)12年領跑

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2025-12-07 17:27:21 每日經濟新聞

全國范圍內，水運競速正在悄然展開。廣西、湖南、湖北等地紛紛推進運河規(guī)劃與建設，江蘇、浙江、四川、河南等經濟大省也密集出臺政策，加碼內河航運。各地爭相入局，預示著現有格局或將被打破重塑。

水運第一省原來在內陸

交通運輸部最新數據顯示，今年1月至10月，全國水路貨運量達到82.9億噸，同比增長3.5%。其中，安徽以13.6億噸位居榜首，江蘇和浙江分別以10.75億噸和10.45億噸緊隨其后。安徽的領先并非偶然，在全國水路貨運量排行榜上，這個“近海卻不沿?！钡膬汝懯》菀堰B續(xù)12年位列第一。2013年，安徽水運貨運量超越浙江、江蘇、廣東、上海，從全國第五躍升至首位，并一直保持這一地位。

水運第一省原來在內陸安徽連續(xù)12年領跑

安徽之所以能在水運方面取得如此成就，與其內河水運條件密切相關。安徽自北向南分布有淮河、長江、新安江三大水系，全國內河高等級航道中有“一縱兩橫一網”覆蓋該省。2023年江淮運河全線貫通，進一步鞏固了安徽的水運大省地位。江淮運河北接沙潁河航道、南連蕪申運河，形成了平行于京杭大運河的我國第二條南北水運大動脈，通航后形成“工”字型水運網，改變了江淮之間水運繞道京杭運河的歷史，為安徽帶來“通江達海”的優(yōu)勢。沿江沿淮地區(qū)的產業(yè)布局也為安徽內河水運發(fā)展提供了支持。安徽大部分汽車企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、有色金屬冶煉及加工企業(yè)、家電生產企業(yè)集中在長江黃金水道區(qū)域，煤化工、鹽化工等重點產業(yè)集聚在沿淮地區(qū)，大量煤炭、糧食、礦建材料等物資通過淮河航道運輸。

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盡管安徽水運貨運量絕對值保持領先，但在過去十年間，全國各地發(fā)力競逐水運賽道，導致其全國占比出現小幅下滑。港口吞吐量方面，安徽去年位列第三，與前兩名江蘇和湖北相比仍有明顯差距。例如，安慶港作為八百里皖江上游的重要港口，是安徽境內長江北岸的深水良港，但其吞吐量在沿江港口中排名靠后。

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目前，雖然江淮運河已建成通航，但其航運價值尚未充分發(fā)揮。此外，淮河水系港口層次低、航道難成網，港產城聯(lián)動發(fā)展等問題亟待解決。如何從“水運大省”邁向“水運強省”，成為擺在安徽面前的新課題。

水運第一省原來在內陸安徽連續(xù)12年領跑

(責任編輯：zhangxiaohua)

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