比亞迪首席科學(xué)家當(dāng)選院士技術(shù)突破引領(lǐng)者

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2025-11-21 13:09:55 百家號

比亞迪首席科學(xué)家當(dāng)選院士技術(shù)突破引領(lǐng)者！中國工程院院士增選結(jié)果揭曉，比亞迪首席科學(xué)家、汽車總工程師廉玉波當(dāng)選為中國工程院院士。作為比亞迪汽車工程研究院的領(lǐng)航者，廉玉波不僅主導(dǎo)了多項核心技術(shù)的研發(fā)，還推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他于2024年獲得“國家卓越工程師”稱號，并于2025年被評為“全國勞動模范”。

1987年，廉玉波從南京航空航天大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)，雖然懷揣著航空夢，卻被分配到江蘇儀征汽車制造廠工作。后來，他又被派往天津的中國汽車技術(shù)研究中心參與設(shè)計工作。在天津的四年里，他白天工作，晚上學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?，自學(xué)了吉林工業(yè)大學(xué)的汽車專業(yè)教材。這段經(jīng)歷為他打下了堅實的基礎(chǔ)，使他迅速成長為團(tuán)隊的技術(shù)骨干。

1992年起，廉玉波開始負(fù)責(zé)儀征汽車廠的技術(shù)部門，并多次前往意大利汽車設(shè)計公司進(jìn)修，吸收國外先進(jìn)的汽車設(shè)計理念。2003年，比亞迪收購秦川汽車，正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。王傳福急需一位懂造車的技術(shù)總工程師，廉玉波成為不二人選。王傳福幾次飛赴上海與廉玉波通宵暢談，這種對技術(shù)的純粹追求打動了廉玉波。2004年1月，他正式加入比亞迪，全面負(fù)責(zé)整車及關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)工作，在一年多的時間里帶領(lǐng)團(tuán)隊推出了比亞迪F3，開創(chuàng)了國產(chǎn)汽車自主研發(fā)的新道路。

同時，廉玉波迅速主持成立了比亞迪電動汽車研發(fā)部門，攻克電動汽車“三電”核心技術(shù)（動力電池、電控系統(tǒng)和驅(qū)動總成）。面對動力電池能量密度與安全性的世界性難題，他首創(chuàng)無模組刀片電池技術(shù)，成為行業(yè)標(biāo)桿。他還帶領(lǐng)團(tuán)隊開創(chuàng)了以電為主的插電式混合動力技術(shù)路線，顛覆了日系以油為主的技術(shù)路線。在電控系統(tǒng)方面，他主導(dǎo)構(gòu)建了車規(guī)級功率半導(dǎo)體全產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計、研發(fā)與制造體系，實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的自主可控，打破了國外對IGBT芯片的壟斷。這些技術(shù)突破推動了比亞迪新能源汽車的飛速發(fā)展。2024年，比亞迪全年銷量超427萬輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車市場銷量冠軍。

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