理想i系列這么快就“進ICU”了嗎產能與銷量雙困局(2)

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2025-11-20 11:52:28 字母榜

i6作為9月底上市的新車型，也面臨交付問題。李想稱i6訂單超過7萬輛，正聯(lián)合供應商加快交付進度。i8作為一款已交付3個月的車型，每月銷量仍徘徊在5700臺左右，與L7、樂道L90等爆款車型相比顯得不足。

橫向對比，理想L7在2023年2月上市后，3月銷量為7702輛，4月銷量為1.05萬輛。樂道L90在8月上市后的第一個月銷量就超過1萬臺，并穩(wěn)步提升。李想提到的產能問題更像是一個借口，掩蓋了i8未達到預期的事實。

i8定價尷尬，超過32萬元的起步價與特斯拉Model Y L和蔚來樂道L90相比沒有優(yōu)勢。租電版本的樂道L90售價更低，進一步降低了購車門檻。理想試圖通過“5C超充、更低風阻、更安靜、C級尺寸D級空間”等賣點說服消費者，但市場并不買賬。

競爭對手也在進步，樂道L90在8月、9月、10月的銷量分別為1.05萬、1.1萬、1.17萬輛，蔚來全新ES8在10月交付破萬。理想銷售培訓人員表示，用戶并沒有太多時間去了解這些賣點。

i6的低價策略讓i8處境更加困難。一位理想汽車北京銷售人員透露，許多意向客戶從i8轉向i6，因為價格便宜，成交率更高。i8卡在蔚來新ES8和樂道L60之間，既不夠高端也不夠親民。

目前，理想面臨雙線作戰(zhàn)，既要打開純電市場又要守住增程陣地。增程領域，用戶的里程焦慮被純電技術緩解，市場整體萎縮。理想L6曾是銷量支柱，但今年形勢急轉直下，7月和8月銷量同比大幅下滑。

在北京的理想門店內，一位原本考慮買理想增程的客戶，在試駕完i6后決定放棄L6選擇i6，因為充電更省錢。i6的火爆不僅擠壓了i8的基本盤，也給理想的增程車帶來壓力。

理想可以通過降價或提供其他優(yōu)惠措施來刺激銷量，比如交付延期送商城積分、終身質?；蚪档唾J款利息。更高的銷量意味著更多的用戶數據，對智能駕駛模型訓練和用戶習慣分析意義重大。

此外，李想需要更多地出現(xiàn)在公眾視野中，成為用戶直接對話的窗口，建立品牌向心力。理想還需要講一個新故事，從強調功能上的舒適轉向感知上的科技與豪華，創(chuàng)造獨特的視覺沖擊力和儀式感。

(責任編輯：0882)

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