如何看待瑪莎拉蒂只賣(mài)35萬(wàn)了超豪華品牌的降價(jià)潮

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2025-11-17 11:00:44 鳳凰網(wǎng)

近日，全國(guó)多地瑪莎拉蒂門(mén)店在社交媒體上刷屏，旗下純電SUV車(chē)型Grecale Folgore以35.88萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)引發(fā)熱議。這個(gè)價(jià)格相較于官方指導(dǎo)價(jià)的89.88萬(wàn)元，降價(jià)54萬(wàn)元，相當(dāng)于打了四折。曾經(jīng)對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的超豪華品牌，如今價(jià)格直接殺入小米、蔚來(lái)、理想等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的主力區(qū)間。這場(chǎng)“骨折式”降價(jià)徹底顛覆了超豪華品牌高高在上的形象。

回顧輝煌時(shí)期，瑪莎拉蒂2017年曾在華賣(mài)出1.44萬(wàn)輛，中國(guó)成為該品牌全球最大的市場(chǎng)。而且車(chē)主里40%是女性，遠(yuǎn)高于海外的5%。但好景不長(zhǎng)，從2018年開(kāi)始，瑪莎拉蒂銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下，2024年在華銷(xiāo)量?jī)H1228輛，同比下滑超70%。2025年1-9月，瑪莎拉蒂的中國(guó)進(jìn)口銷(xiāo)量?jī)H為1023臺(tái)，依然在低位徘徊。銷(xiāo)量的持續(xù)萎靡導(dǎo)致瑪莎拉蒂品牌面臨財(cái)務(wù)困境，已處于虧損狀態(tài)。

在新能源轉(zhuǎn)型浪潮下，賓利、勞斯萊斯等超豪華品牌銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑，傳統(tǒng)超豪華的優(yōu)勢(shì)正在瓦解。曾經(jīng)高高在上的超豪華品牌們不得不面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

瑪莎拉蒂為何淪落至此？核心問(wèn)題在于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的缺失。在新能源時(shí)代，消費(fèi)者關(guān)注的不再僅僅是品牌光環(huán)，更是實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。瑪莎拉蒂Grecale Folgore基于400伏電氣平臺(tái)打造，純電續(xù)航里程為533公里，但在實(shí)際路況下大約只有400多公里。這在同價(jià)位的新勢(shì)力車(chē)型中并無(wú)優(yōu)勢(shì)。與國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力相比，瑪莎拉蒂在智能化方面的短板尤為明顯。有消費(fèi)者反饋，其車(chē)機(jī)系統(tǒng)不能在線升級(jí)，智能輔助駕駛只給了定速巡航，這在智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代都顯得有些過(guò)時(shí)。在豪華感上，瑪莎拉蒂也逐漸落伍。有消費(fèi)者反饋其做工粗糙，內(nèi)飾設(shè)計(jì)一般，豪華感不足，這些并未隨著降價(jià)得到解決。相比之下，同價(jià)位的小米、蔚來(lái)、理想等車(chē)型，在豪華感、用戶體驗(yàn)上不斷創(chuàng)新。

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