11月14日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《2025年10月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》。報(bào)告顯示，使用3年的各級(jí)別汽車(chē)保值率整體下降。

政策利好與市場(chǎng)隱憂并存。10月22日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖3.0》提出，到2040年我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到80%以上。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)以用戶(hù)需求為驅(qū)動(dòng)核心，而清晰的技術(shù)路線規(guī)劃不僅是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵指南，更將通過(guò)產(chǎn)品迭代與流通效率提升，重塑二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值評(píng)估體系與交易生態(tài)。良好的汽車(chē)消費(fèi)用車(chē)環(huán)境也是確保二手車(chē)保值率穩(wěn)定的關(guān)鍵。新車(chē)上牌程序簡(jiǎn)化全國(guó)推廣，30多家汽車(chē)生產(chǎn)廠商實(shí)現(xiàn)新車(chē)“預(yù)查驗(yàn)”，交管12123 App用戶(hù)超5.8億，這些都為二手車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定奠定了基礎(chǔ)。

二手車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)利好消息，首當(dāng)其沖的是車(chē)源量變化。10月，國(guó)內(nèi)二手車(chē)線上車(chē)源數(shù)量達(dá)84.25萬(wàn)輛，環(huán)比增加近3萬(wàn)輛，呈持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)。然而，多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)置換補(bǔ)貼暫停情況，對(duì)年底二手車(chē)交易造成影響，導(dǎo)致二手車(chē)車(chē)源量盡管環(huán)比增長(zhǎng)，但漲幅明顯回落。且年底出售車(chē)源將顯著多于收車(chē)需求，市場(chǎng)供需關(guān)系面臨調(diào)整。

小型車(chē)保值率相對(duì)突出，豪華車(chē)遇冷。10月，小型車(chē)的保值率為52.9%，位居各級(jí)別保值率榜單第三位，僅次于MPV和中大型SUV車(chē)型。但目前二手車(chē)市場(chǎng)中，小型車(chē)和緊湊型車(chē)保值率仍較低，分別為46.7%和47.2%。從10月數(shù)據(jù)看，保值率最高車(chē)型與最低車(chē)型的差值進(jìn)一步收窄至10%以?xún)?nèi)，凸顯市場(chǎng)整體疲軟。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分析稱(chēng)，中秋和國(guó)慶節(jié)日通常也是二手車(chē)企業(yè)做出年度總結(jié)和決策的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)銷(xiāo)商選擇降價(jià)銷(xiāo)售二手車(chē)較為合理。價(jià)格長(zhǎng)期下行趨勢(shì)下，各級(jí)別車(chē)型降幅的同步性正重塑消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)價(jià)值的評(píng)估邏輯。

豪華車(chē)方面，數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)豪華車(chē)零售19萬(wàn)輛，同比下降10%，環(huán)比下降23%。10月豪華品牌零售份額8.4%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，豪華車(chē)市場(chǎng)普遍面臨較大發(fā)展壓力。市場(chǎng)份額的下降也影響到豪華品牌保值率的穩(wěn)定性。10月，除雷克薩斯、路虎品牌保值率上升外，其他豪華品牌保值率均有不同程度下降。其中，保時(shí)捷、雷克薩斯保值率仍位列榜單前兩位，保值率均在六成以上。雖然豪華品牌保值率有小幅波動(dòng)，但海外豪華品牌在溢價(jià)方面仍高于大多數(shù)自主品牌。

自主品牌方面，10月保值率普遍下降，榮威、名爵品牌保值率上升，而蔚來(lái)以38.4%的保值率位列自主品牌保值率榜單末位。

插電混動(dòng)車(chē)型更保值，純電動(dòng)車(chē)保值率持續(xù)下滑。10月純電動(dòng)車(chē)與插電混動(dòng)車(chē)保值率分別為42%與43.7%，其中純電動(dòng)車(chē)保值率環(huán)比下降0.8%，延續(xù)下滑趨勢(shì)。值得注意的是，這一表現(xiàn)與新能源車(chē)市場(chǎng)保有量激增、用戶(hù)認(rèn)可度持續(xù)提升的現(xiàn)狀形成鮮明反差。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分析稱(chēng)，插電混動(dòng)二手車(chē)價(jià)格穩(wěn)定，得益于車(chē)齡較短車(chē)型普遍具備快充功能，使用體驗(yàn)較好。而純電動(dòng)車(chē)受新車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、年底換代車(chē)型較多影響，舊車(chē)價(jià)格下跌。為了破解新能源車(chē)“不保值”的現(xiàn)狀，提升新能源車(chē)用車(chē)體驗(yàn)，前不久市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家能源局等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案（2025—2027年）》。《方案》提出，到2027年，建成2800萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿(mǎn)足超過(guò)8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。新政的落地實(shí)施，將持續(xù)擴(kuò)大車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)范圍、加快配電網(wǎng)升級(jí)改造、強(qiáng)化報(bào)裝接電服務(wù)保障等，提升廣大新能源車(chē)主的充電使用體驗(yàn)。