在南海發(fā)生墜機(jī)的美軍機(jī)似乎已成功打撈，與此同時(shí)，美航母正加速駛離南海，而中方則在南海劃下了實(shí)彈禁航區(qū)。這次美軍軍機(jī)墜海及其后續(xù)事件引起了廣泛關(guān)注。

10月下旬，在不到一小時(shí)內(nèi)，美軍兩架艦載機(jī)相繼墜海，一架是MH-60R“海鷹”直升機(jī)，另一架是F/A-18F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)。雖然無(wú)人死亡，但事故損失巨大，按照美軍標(biāo)準(zhǔn)，這已經(jīng)算A級(jí)事故。事故發(fā)生地點(diǎn)在南海，顯得尤為尷尬。

關(guān)于墜機(jī)原因，網(wǎng)上流傳多種說(shuō)法，包括電磁攻擊、燃油問(wèn)題和機(jī)械老化。解放軍新聞傳播中心專(zhuān)門(mén)發(fā)文辟謠了電磁攻擊的說(shuō)法。剩下的可能性主要是燃油問(wèn)題或機(jī)械老化。

有人認(rèn)為這是美國(guó)海軍因經(jīng)費(fèi)不足導(dǎo)致的問(wèn)題。過(guò)去十年，美軍摔飛機(jī)的頻率越來(lái)越高，2025財(cái)年A級(jí)事故就有12起。原因在于資金不足、人員短缺和任務(wù)繁重。美軍要維持全球霸權(quán)，一年需進(jìn)行數(shù)十場(chǎng)演習(xí)，士兵和飛行員幾乎沒(méi)有休息時(shí)間。這種高強(qiáng)度任務(wù)下出事故幾乎是必然的。

最新消息顯示，從遙感影像和“尼米茲”航母軌跡數(shù)據(jù)看，該航母正在加速向北駛離，可能已完成對(duì)兩架墜毀艦載機(jī)的打撈?！澳崦灼潯碧?hào)此次任務(wù)歷時(shí)八個(gè)月，從3月離港到11月，先去中東再跑亞太，一路上不停地演練展示，強(qiáng)度極高。最終為了政治目的又被拉來(lái)南?！八⒋嬖凇?，結(jié)果自己出了事故。

相比之下，中方的演訓(xùn)節(jié)奏穩(wěn)定得多。中國(guó)海事局發(fā)布航行警告，11月10日至11日，南海部分海域進(jìn)行實(shí)彈射擊訓(xùn)練，禁止駛?cè)搿＿@種聲明象征著區(qū)域控制。南海是中國(guó)主權(quán)范圍內(nèi)的海域，中方依法組織演訓(xùn)，完全合理合法。

南海問(wèn)題不僅僅是海域爭(zhēng)端，更是大國(guó)力量的角力。美國(guó)試圖將其變成“自由航行”的舞臺(tái)，但中國(guó)不會(huì)允許在該地區(qū)的挑釁存在。近年來(lái)，美國(guó)航母每次進(jìn)入南海，不是出事就是被圍觀。2021年“卡爾·文森”號(hào)F-35C墜海，2022年又返港維修，現(xiàn)在輪到“尼米茲”，連摔兩機(jī)。這些事件表明，美軍整體衰落的一個(gè)縮影。

從技術(shù)層面看，可能是老化問(wèn)題、燃油問(wèn)題或操作失誤；但從政治角度看，它反映了美軍實(shí)力與野心之間的脫節(jié)。當(dāng)尼米茲號(hào)加速駛離南海時(shí)，南海局勢(shì)更加清晰。誰(shuí)是真正掌控局勢(shì)的國(guó)家？誰(shuí)只是來(lái)湊熱鬧的外人？答案不言自明。美軍走得越快，說(shuō)明它越明白這片海不是它能玩的地方。

南海不會(huì)因?yàn)槊绹?guó)航母的來(lái)去而改變。中國(guó)在這里的存在是長(zhǎng)期、穩(wěn)定且合法的。那些遠(yuǎn)道而來(lái)的外軍最終會(huì)發(fā)現(xiàn)，再多的航母和威脅也擋不住一個(gè)國(guó)家維護(hù)主權(quán)的決心。摔飛機(jī)只是開(kāi)始，真正墜落的是美國(guó)在亞洲的“信心”。