印度正制定一項雄心勃勃的計劃,旨在重振其造船業(yè)。該國港口、船運和水道部計劃在日本、韓國及一些北歐國家舉行高級別路演,以吸引對造船、維修和海事技術(shù)的投資。這些活動預(yù)計將在本財年的最后一個季度和下一財年初進行。印度政府已批準了7000億盧比的財政激勵計劃,目標是建立完整的海事產(chǎn)業(yè)價值鏈,提升國內(nèi)造船廠的競爭力。
印度官員表示,隨著財政激勵方案到位,政府將再次推動引資計劃,爭取來自成熟市場的支持。新一輪路演的重點是吸引外國企業(yè)在印度建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施,并就投資規(guī)模和技術(shù)轉(zhuǎn)讓問題展開談判。印度希望到2030年在全球造船市場的份額從第22位提升至前十,到2047年躋身前五。目前,日本、韓國、挪威和丹麥四國的造船企業(yè)成為重點關(guān)注對象。印度政府已派遣官員和行業(yè)代表團訪問韓國和日本,同時與挪威和丹麥進行了多輪考察,收到了許多潛在投資者的關(guān)注。
安永印度合伙人庫爾吉特·辛格分析稱,全球除中國外的造船能力主要集中在韓國和日本。印度必須大力吸引兩國企業(yè)來印建船廠,希望未來可以與印度國有造船企業(yè)合資,為印度市場提供寶貴的技術(shù)升級。世邦魏理仕印度董事長安舒曼·馬加辛認為,類似韓國釜山和日本橫濱等造船中心的成功經(jīng)驗表明,精心規(guī)劃的海事戰(zhàn)略可以推動城市轉(zhuǎn)型,印度也有望實現(xiàn)這一情景。
目前,日本商船三井和韓國HD現(xiàn)代集團均表達了與印度造船業(yè)合作的意愿。標準普爾公司的報告指出,對于面臨中國企業(yè)競爭壓力的韓國和日本造船企業(yè)而言,與印度合作可以提供額外的生產(chǎn)地點并進入新興市場。
印度造船業(yè)曾一度因行業(yè)低迷而市場份額驟降,但如今希望重振輝煌。印度總理莫迪強調(diào)“印度海洋雄心”,推出了150項舉措,包括促進長期融資、支持新建和改建造船廠,以及培養(yǎng)海事工人的技能。此外,印度政府還將大型船舶重新歸類為“基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)”,簡化進口流程,延長優(yōu)惠政策期限。
大約五年前,印度采取了某種“去中國化”戰(zhàn)略,出臺了針對中國的外國投資政策,并將中國公司排除在其電信等關(guān)鍵行業(yè)之外
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