近年來(lái),通過(guò)改擴(kuò)建延長(zhǎng)高速收費(fèi)年限已成為地方普遍操作。今年5月12日,交通運(yùn)輸部將《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修訂)》列為年內(nèi)公布的立法項(xiàng)目,這意味著已討論十余年的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修訂有望在今年落地。屆時(shí),高速公路收費(fèi)期滿(mǎn)后能否免費(fèi)、如何延期收費(fèi),或許將有明確定論。
從全國(guó)來(lái)看,還有不少“老高速”即將走到收費(fèi)期限上限,如果在運(yùn)營(yíng)期限到期前沒(méi)有進(jìn)行改擴(kuò)建等,就有可能開(kāi)啟免費(fèi)通行。高速公路免費(fèi)后車(chē)流量必然會(huì)大幅增加,如成綿高速、武漢天河機(jī)場(chǎng)高速等停止收費(fèi)后,就有不少車(chē)主反映,段路變得更加擁堵了。還有不少市民對(duì)高速免費(fèi)之后的長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)、管理等較為關(guān)心。免費(fèi)之后,養(yǎng)護(hù)也不能“掉鏈子”。如何在高速免費(fèi)之后保持現(xiàn)有的道路質(zhì)量不下降,同時(shí)防止由于停止收費(fèi)引發(fā)交通嚴(yán)重?fù)矶?、通行能力下降等,至關(guān)重要。