10月29日晚，北京現(xiàn)代在新車上市發(fā)布會上展示了一張PPT，上面寫著“遙遙領先反復洗腦、大字吸睛小字免責、饑餓營銷訂單注水、不搶就沒周榜內卷”，引發(fā)了汽車圈的廣泛關注。這張包含32字評語的PPT，直擊當前汽車行業(yè)營銷的痛點。

北京現(xiàn)代近年來銷量大幅下滑，從2020年的50.2萬輛跌至2024年的15.4萬輛。在新能源汽車競爭激烈的背景下，這家合資車企選擇以一種極具爭議的方式重新回到公眾視野。這番言論既是對行業(yè)亂象的一次集中批評，也反映了自身面臨的困境。

“遙遙領先反復洗腦”揭示了一些企業(yè)過度使用營銷話術，營造技術領先的假象。如今的汽車發(fā)布會上，“第一”“首創(chuàng)”“領軍”等詞匯層出不窮，消費者仿佛置身于一場場自說自話的夸夸其談中。“大字吸睛，小字免責”則揭露了宣傳陷阱，不少車企在廣告中用醒目的字體承諾各種功能和性能，卻在不起眼的角落添加免責條款。當用戶實際體驗與宣傳不符時，這些小字便成為企業(yè)的擋箭牌。

“饑餓營銷訂單注水”和“不搶就沒周榜內卷”則揭示了汽車行業(yè)在銷售數(shù)據(jù)上的微妙操作。一些企業(yè)通過制造供不應求的假象，刺激消費者的購買沖動，同時被質疑在訂單數(shù)字上注入水分，只為在周銷量榜單上有個好看的位置。

北京現(xiàn)代的這番直言并非偶然。數(shù)據(jù)顯示，該品牌正面臨前所未有的市場困境。2025年前幾個月，北京現(xiàn)代的月均銷量已不足萬輛，即使在傳統(tǒng)銷售旺季的9月，銷量也只有7575輛。對于全球排名前五的現(xiàn)代品牌而言，這樣的表現(xiàn)與其全球地位嚴重不符。燃油車優(yōu)勢漸失、新能源布局滯后，常規(guī)營銷手段難以幫助北京現(xiàn)代突圍。

在這種背景下，北京現(xiàn)代選擇了“爭議營銷”這條路。通過直指行業(yè)營銷痛點，北京現(xiàn)代確實在短期內實現(xiàn)了“破圈”目標。高管們強調“客戶口碑才是最終的價值標尺”。這一觀點切中了汽車行業(yè)的本質。汽車不同于快消品，其核心是安全、可靠、穩(wěn)定。任何涉及安全的問題都是“一票否決”。消費者購買汽車基于對品牌的長期信任，而非一時的營銷熱度。

過度依賴營銷噱頭而忽視產品質量，最終會導致用戶期望值與實際體驗的巨大落差。當量產車的實際體驗與發(fā)布會營造的“科技藝術品”形象出現(xiàn)差距時，用戶的失落感會指數(shù)級放大。這種“被欺騙感”對品牌的傷害深遠，直接影響潛在客戶的決策。營銷的本質是建立信任而非制造對立。對抗性的“拉踩”終究是把雙刃劍，尤其在自身產品力無法支撐輿論熱度時，反而會陷入“只會嘴炮”的負面評價。

北京現(xiàn)代用一張PPT換來了關注度，但流量的保質期短暫。真正決定其命運的仍是產品力與戰(zhàn)略執(zhí)行力。在新能源轉型浪潮中，北京現(xiàn)代推出了首款純電SUV EO羿歐。這款車型能否憑借三電可靠性、智能座艙體驗和場景化設計打動消費者，才是決定北京現(xiàn)代能否打一場翻身仗的關鍵。值得注意的是，北京現(xiàn)代在產品品質方面也有值得稱道之處。最近，北京現(xiàn)代途勝L在中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）中榮獲緊湊型SUV“用戶滿意度第一”稱號，表明其有能力打造優(yōu)質產品。

北京現(xiàn)代的這次行動客觀上給了消費者一個重新審視汽車營銷的機會。在面對各種營銷話術時，消費者需要保持清醒的頭腦。選擇汽車產品時，應關注產品的實際性能、安全記錄和長期口碑。汽車作為長期使用的耐用消費品，其可靠性、安全性和售后服務質量遠比一時的營銷熱點重要。消費者也可以借此機會，重新審視二線合資品牌在新能源領域的產品力。在頭部品牌聲量巨大的背景下，其他品牌或許能提供更具性價比的選擇。

北京現(xiàn)代的這次“開火”與其說是一場批判，不如說是一次行業(yè)的集體反思。當流量退去，真正能留住消費者的，永遠是可靠的產品和用心的服務。正如北京現(xiàn)代自己所強調的：“營銷是把雙刃劍，客戶口碑才是最終的價值標尺?！痹谄囆袠I(yè)這場長跑中，短期聲量固然重要，但只有那些將產品質量視為生命線的企業(yè)，才能最終贏得市場信任。畢竟，汽車不是一錘子買賣，它承載著用戶的安全與信任，涉及長達數(shù)年的使用周期，真誠和真實才是“必殺技”。