近日，中國橋梁建設(shè)領(lǐng)域捷報頻傳。廣東香山大橋?qū)崿F(xiàn)世界領(lǐng)先合龍，四川嘉陵江三橋刷新轉(zhuǎn)體世界紀錄，武漢右岸大橋勇奪四項亞洲第一。這三座大橋在不同維度實現(xiàn)技術(shù)突破，共同展現(xiàn)了中國基建的創(chuàng)新實力與硬核水準。

位于珠江口的中山東部外環(huán)高速公路控制性工程香山大橋于10月31日順利合龍。這座“鋼鐵風(fēng)琴”造型的大橋塔高270米，主跨880米，總長1776米，采用上下雙層雙向十六車道設(shè)計。上層為雙向八車道高速公路，下層預(yù)留八車道空間，其橋面寬度和跨徑均處于世界雙層鋼桁架公路斜拉橋領(lǐng)先水平。

香山大橋采用無下橫梁的“人”字形索塔造型，恰似珠江口矗立的巨型風(fēng)琴。主塔塔柱為倒“Y”形，采用液壓爬模工藝分節(jié)段現(xiàn)澆。項目團隊運用BIM技術(shù)數(shù)字預(yù)拼裝，通過精準建模分析控制下料尺寸與安裝精度，確保塔柱線形符合設(shè)計標準。上部結(jié)構(gòu)施工中，鋼桁梁安裝難度堪比“空中穿針”。全橋共79節(jié)，梁段總重7.9萬噸，單節(jié)最大梁段約1300噸，需吊裝至距水面50米高度精準對接。為此，建設(shè)團隊設(shè)計研發(fā)了國內(nèi)公路用最大的QMD1500t橋面吊機，其智能控制與監(jiān)控系統(tǒng)可實時監(jiān)測提升重量、吊裝高度、承載部位應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，實現(xiàn)誤差不超過3毫米的精準對接。

香山大橋的順利合龍為中山東環(huán)高速一期工程全線通車按下“加速鍵”。中山東部外環(huán)高速公路主線全長約55.6公里，連接佛山、中山和珠海，建成后將直接銜接深中通道，與南中高速、中開高速共同構(gòu)建“一環(huán)三橫三縱”高速公路網(wǎng)，進一步強化大灣區(qū)核心城市間的互聯(lián)互通，為大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、創(chuàng)新合作提供有力的交通支撐。

10月29日，四川南充市儀隴縣嘉陵江三橋上塔柱順利完成豎轉(zhuǎn)，創(chuàng)下同類橋梁轉(zhuǎn)體重量、轉(zhuǎn)體高度的世界紀錄。該橋全長1259米，其中主橋長652米，寬度達40米。主塔總高152米，分為上下塔柱，下塔柱采用“鋼箱內(nèi)包混凝土”的方式建造，上塔柱則是鋼箱結(jié)構(gòu)。此次完成豎轉(zhuǎn)的是上塔柱，為臥拼后整體豎轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)體部分鋼塔高108米，重量3200余噸。

10月31日，華中地區(qū)首座開啟橋——右岸大道開啟橋正式建成，進入試通車階段。右岸大道開啟橋橋梁可升降部分全長104米，塔柱斷面最寬處46.2米，最大可提升27米，提升重量2650噸，上述四項數(shù)據(jù)在同類型開啟橋梁中處于領(lǐng)跑地位，居于亞洲第一。右岸大道北段工程作為武漢市“十四五”規(guī)劃的重點工程，既是長江主軸右岸大道的北延伸段，又是長江北湖生態(tài)綠色發(fā)展示范區(qū)的交通主動脈和濱江景觀軸。該工程西起建設(shè)十一路，東至焦沙二路，全長7.2公里，道路紅線寬40～50米。

項目的建成將有效增強武漢與鄂州等周邊地區(qū)的交通連接，提升武漢都市圈交通一體化水平，完善湖北省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局。同時，作為沿江交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分，對服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。

從長江之畔到珠江口岸，這三座大橋不僅刷新了技術(shù)指標，更貫通了區(qū)域發(fā)展的血脈，展現(xiàn)了中國基建持續(xù)創(chuàng)新的實力與推動高質(zhì)量發(fā)展的堅定步伐。