自動駕駛?cè)簏S金賽道誰主沉浮資本與技術(shù)共舞

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2025-10-31 07:50:41 鈦媒體APP

自動駕駛?cè)簏S金賽道誰主沉浮資本與技術(shù)共舞！2025年下半年，自動駕駛巴士、自動駕駛卡車和無人城配三大領(lǐng)域活躍起來，重點在于終端場景的落地。L4級無人城配解決方案提供商新石器公司完成逾6億美元D輪融資，創(chuàng)下中國自動駕駛領(lǐng)域融資紀(jì)錄。同時，卡爾動力、白犀牛、九識智能等多家企業(yè)也獲得大額資金注入。

蘑菇車聯(lián)近期宣布中標(biāo)新加坡首個L4級自動駕駛巴士官方項目，這是自動駕駛巴士首次被納入海外公共交通系統(tǒng)。事實上，這三個領(lǐng)域的應(yīng)用場景和商業(yè)化方向各有不同，關(guān)鍵在于技術(shù)是否能讓用戶感受到價值。它們未必需要最頂尖的技術(shù)，但必須讓普通人真切感受到便利，這才是自動駕駛持續(xù)發(fā)展的核心邏輯。

無人配送正在經(jīng)歷一個歷史拐點，從研發(fā)、測試階段進入規(guī)模化商業(yè)運營階段。新石器、九識智能等無人配送車公司競爭激烈，今年年初以來已累計獲得約85億元人民幣融資。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2024年底，快遞物流無人配送車規(guī)模化應(yīng)用累計超過6000臺，而到了2025年，新石器、九識等多家企業(yè)已跨過萬臺交付量的門檻，市場增長勢頭迅猛。

1萬輛的運營規(guī)模被認(rèn)為是無人配送車從試驗走向規(guī)?；瘧?yīng)用的“臨界點”。達(dá)到這一量級后，企業(yè)才能突破“小批量、高成本”的困境，形成正向循環(huán)，真正打開商業(yè)化大門。當(dāng)前市場呈現(xiàn)多元競爭態(tài)勢，先發(fā)企業(yè)雖占據(jù)領(lǐng)先，但未形成絕對壁壘。預(yù)計2025年無人配送車銷量將超3萬臺，到2030年年銷量有望突破80萬輛，市場規(guī)模或?qū)⑼黄瓢賰|元。

無人配送車在物流末端逐漸站穩(wěn)腳跟，尤其在網(wǎng)點與末端門店、驛站之間的短途配送中成為新幫手。價格從早期的幾十萬元降至如今的萬元級別，降幅接近90%。以日均8000件配送量的網(wǎng)點為例，引入無人配送車后，件均成本降幅達(dá)70%，單車日均運件量突破千件，配送時效提升20%~30%。在“雙十一”和春節(jié)等快遞高峰期，無人配送車的作用更為明顯，運送效率約為傳統(tǒng)配送模式的2倍，有效減輕快遞員的勞動強度和網(wǎng)點配送壓力。

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