網(wǎng)約車平臺調(diào)整抽成比例背后 實測揭示真相(5)
面對老人不會用智能手機、火車站/機場/醫(yī)院門口不好找車、乘客定位不準等痛點，滴滴還在線下積極布設實體站點，把線上叫車服務延伸到線下可感知、可觸達的固定位置。無論是司機的標準化服務、司乘安全能力，還是線下各類“滴滴車站”、司機服務場所，滴滴都是率先探索，營造了行業(yè)和社會都在共享的基礎設施。
種種動作隱含一種理念：一個健康的出行行業(yè)生態(tài)，不會是平臺單邊獲利，也不能是司機與平臺對立，而是司乘企三方的共贏。滴滴長期建設的生態(tài)韌性也獲得了商業(yè)驗證，已經(jīng)連續(xù)十個季度保持訂單兩位數(shù)增長。滴滴降抽成的實踐如今已成為網(wǎng)約車行業(yè)的一股新風。響應政策號召，主動精細化運營，滴滴用數(shù)據(jù)證明了行業(yè)互惠與商業(yè)可持續(xù)之間并非矛盾關系。這種做法值得其他網(wǎng)約車平臺效法與參與，只有整個行業(yè)都將這種互惠互利、共謀發(fā)展的理念融入基因，中國出行市場才能擺脫爭議漩渦，走向更廣闊的未來。期待滴滴能進一步優(yōu)化抽成體系的展示與溝通方式，將動態(tài)抽成的邏輯、獎勵補貼的明細更直觀地呈現(xiàn)給司機，讓他們在出車時不僅能知道這單能掙多少，更明白“怎樣掙到了這么多”。當信任建立，司機跑得安心，乘客坐得舒心，平臺行得穩(wěn)心，中國的出行行業(yè)才能真正實現(xiàn)“行穩(wěn)致遠”。
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