網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)調(diào)整抽成比例背后實(shí)測(cè)揭示真相(3)

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2025-10-30 14:14:50 觀察者網(wǎng)

此外，視頻中還出現(xiàn)了一種“負(fù)抽成訂單”。一筆應(yīng)付15.89元的訂單，經(jīng)優(yōu)惠券抵扣后乘客實(shí)付11.12元，司機(jī)按車(chē)主端計(jì)價(jià)，收入不受影響，實(shí)收12.7元，按公式計(jì)算抽成比例為-14.21%。這種“司機(jī)到手比乘客支付多”的情況背后是平臺(tái)通過(guò)補(bǔ)貼撬動(dòng)訂單量的主動(dòng)選擇，短期來(lái)看平臺(tái)利潤(rùn)有所損失，但長(zhǎng)期能培養(yǎng)用戶出行習(xí)慣、提升司機(jī)活躍度。同理，在高峰期、雨雪天、節(jié)假日，平臺(tái)大量發(fā)放司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)鼓勵(lì)出車(chē)，出現(xiàn)抽成降低甚至為負(fù)的情況，也是犧牲短期利益換取司乘的長(zhǎng)期信任和生態(tài)循環(huán)。

現(xiàn)實(shí)生活中，賬期波動(dòng)可能是很多人直觀感覺(jué)抽傭過(guò)高的直接原因。司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼并非現(xiàn)結(jié)，而是按周或按月零散到賬，這些細(xì)碎的收入項(xiàng)往往被忽略，很難在訂單完成的第一時(shí)間帶給司機(jī)反饋。比如，博主實(shí)測(cè)中提到一位雷師傅，今年8月他跑單590筆，乘客實(shí)付19529.61元，若不算1942.03元的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，抽成比例為22%，計(jì)入后則降至12.2%。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在抽傭機(jī)制上的改變已經(jīng)呈現(xiàn)出了實(shí)打?qū)嵉男Ч?。盡管在抽傭明細(xì)的透明指標(biāo)上，當(dāng)前的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)已經(jīng)基本達(dá)成，但在如何讓更多人感知到這方面仍有很長(zhǎng)的路要走。早在2022年“陽(yáng)光行動(dòng)”推行后，滴滴就上線了透明賬單功能，司機(jī)可以在App上清晰查看每筆訂單的收入、平臺(tái)抽成比例及其他獎(jiǎng)勵(lì)收入。然而，《新能源汽車(chē)對(duì)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)影響的實(shí)證研究》中提到，71.8%的滴滴司機(jī)高估了抽成比例。超三分之一的司機(jī)誤認(rèn)為月均抽成高于25%，但以拍照留存的數(shù)據(jù)驗(yàn)證，768位司機(jī)中僅有1人月均抽成超過(guò)25%。

這種認(rèn)知偏差關(guān)聯(lián)著司機(jī)對(duì)平臺(tái)相關(guān)透明化功能的實(shí)際使用頻率。中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的報(bào)告顯示，盡管77.7%的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)知曉透明賬單功能，但55.6%的司機(jī)并不經(jīng)常查看或不了解抽成賬單展示。他們對(duì)抽成的了解主要來(lái)自與其他司機(jī)溝通、與乘客交流或網(wǎng)絡(luò)渠道。這些非正式渠道容易放大負(fù)面情緒，形成“回聲室效應(yīng)”。

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