日本人口老齡化催生航線變革 E190-E2成新寵(2)

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2025-10-28 08:49:21 看航空

面對這些挑戰(zhàn)，日本國土交通省專家委員會在今年5月召開會議，討論保持航空業(yè)穩(wěn)定發(fā)展并促進增長的方案。會議提出了使用人工智能驅(qū)動的航線優(yōu)化等數(shù)字技術以及引入燃油效率更高的飛機等方式，并要求政府進一步提升對國內(nèi)區(qū)域航線的補貼和支持入境旅游以提振市場需求。盡管面臨人口下降和其他交通工具的競爭，全日空并不愿意削減國內(nèi)航線網(wǎng)絡規(guī)模。因此，引入E190-E2飛機成為了其“降本增效”的重要方式。井上慎一表示，E190-E2相比傳統(tǒng)窄體飛機運營成本更低，能夠保障航司收益最大化，并確保地區(qū)航線網(wǎng)絡的長期可持續(xù)性。

全日空航空引進E190-E2除了應對人口下降補充國內(nèi)航線外，也有提升機隊競爭力，實現(xiàn)中長期可持續(xù)增長的目標。全日空計劃訂購總計77架飛機，包括68架確認訂單和9架選擇權訂單。具體為：27架空客A321neo、12架波音737-8、18架波音787-9，以及20架巴西航空工業(yè)公司E190-E2飛機。此外，全日空還最終確認了早前訂單中的10架737-8選擇權和5架787-9選擇權，使得新增飛機訂單總數(shù)達到92架。這意味著全日空成為首家訂購E190-E2飛機的日本航空公司。目前，全日空機隊中波音飛機占比超過70%，但近年來波音飛機延遲交付影響了其機隊運營。井上慎一表示，全日空訂購的波音飛機全部被延遲交付，涉及機型包括波音737MAX系列、787和777-9。在上述92架飛機訂單中，只有巴航工業(yè)明確給出了2028年的交付日期。

外界分析，E190-E2可能會逐漸取代全日空老舊的德哈維蘭Dash8 Q400飛機（目前有23架在役）。德哈維蘭加拿大公司已經(jīng)停產(chǎn)了Dash8，并且沒有復產(chǎn)計劃。唯一在役的渦輪螺旋槳替代機型ATR72-600最多可容納76名旅客，因此，全日空采用E190-E2提升支線機隊運力以應對新的市場環(huán)境將是明智之舉。E190-E2在全球市場上缺乏同級別競品，其優(yōu)秀的性能也使其在日本市場具有競爭優(yōu)勢。巴航工業(yè)E系列項目是航空業(yè)最成功的商用飛機項目之一，目前在全球范圍內(nèi)服務于50多個國家80余家航空公司，交付量已超過1800架。E2系列飛機作為2010年后推出的新機型，在運營效率、環(huán)保指標和客艙舒適度等方面均有所提升。根據(jù)公開資料，E2可減少25%的碳排放和燃油消耗，并已完成使用100%可持續(xù)航空燃料的飛行測試。

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