日本人口老齡化催生航線變革 E190-E2成新寵！10月21日，巴西航空工業(yè)公司公布了截至2025年第三季度的業(yè)績。巴航工業(yè)儲備E系列商用飛機訂單為490架，同比增長31%，較6月底增長12%。公司在2025年第三季度僅收到了一架E175的取消訂單。截至9月底，尚未交付的490架訂單包括200架E175、37架E190-E2和253架E195-E2。

這份業(yè)績單體現(xiàn)了巴航工業(yè)在國際民航市場中的競爭力。其市場持續(xù)拓展的原因不僅在于市場定位和產品優(yōu)勢，還與全球多個國家的市場變化有關。日本市場就是一個典型例子。在印度新德里舉行的國際航空運輸協(xié)會年會上，全日空航空社長井上慎一表示，面對日本人口減少的情況，全日空計劃使用訂購的巴航工業(yè)E190-E2型客機部分取代國內航線網絡中的大型窄體客機。今年2月，全日空宣布新訂購了77架飛機，其中20架為E190-E2客機。首批全日空E190-E2將于2028年開始交付。選擇E190-E2主要是考慮到其卓越的經濟效率，填補波音737與德哈維蘭Dash8飛機之間的空白。

日本的人口老齡化和人口萎縮對民航市場產生了影響。據英國航空媒體報道，日本國內民航業(yè)將在2025年面臨動蕩局面。隨著勞動年齡人口減少和老齡人口增加，日本國內航班需求正在減少，尤其是區(qū)域航線。這種人口結構變化給航空公司帶來了挑戰(zhàn)。如何填滿飛機座位并維持可行的航班時刻表成為亟待解決的問題。日本航空和全日空等主要航空公司通常依靠國際航線和政府補貼來彌補國內航線虧損。業(yè)內專家警告稱，如果不大幅提高票價或采取削減成本措施，這些航空公司可能在下一個財年出現(xiàn)虧損。此外，飛行員和技術人員短缺也是日本航司面臨的困境。

面對這些挑戰(zhàn)，日本國土交通省專家委員會在今年5月召開會議，討論保持航空業(yè)穩(wěn)定發(fā)展并促進增長的方案。會議提出了使用人工智能驅動的航線優(yōu)化等數(shù)字技術以及引入燃油效率更高的飛機等方式，并要求政府進一步提升對國內區(qū)域航線的補貼和支持入境旅游以提振市場需求。盡管面臨人口下降和其他交通工具的競爭，全日空并不愿意削減國內航線網絡規(guī)模。因此，引入E190-E2飛機成為了其“降本增效”的重要方式。井上慎一表示，E190-E2相比傳統(tǒng)窄體飛機運營成本更低，能夠保障航司收益最大化，并確保地區(qū)航線網絡的長期可持續(xù)性。

全日空航空引進E190-E2除了應對人口下降補充國內航線外，也有提升機隊競爭力，實現(xiàn)中長期可持續(xù)增長的目標。全日空計劃訂購總計77架飛機，包括68架確認訂單和9架選擇權訂單。具體為：27架空客A321neo、12架波音737-8、18架波音787-9，以及20架巴西航空工業(yè)公司E190-E2飛機。此外，全日空還最終確認了早前訂單中的10架737-8選擇權和5架787-9選擇權，使得新增飛機訂單總數(shù)達到92架。這意味著全日空成為首家訂購E190-E2飛機的日本航空公司。目前，全日空機隊中波音飛機占比超過70%，但近年來波音飛機延遲交付影響了其機隊運營。井上慎一表示，全日空訂購的波音飛機全部被延遲交付，涉及機型包括波音737MAX系列、787和777-9。在上述92架飛機訂單中，只有巴航工業(yè)明確給出了2028年的交付日期。

外界分析，E190-E2可能會逐漸取代全日空老舊的德哈維蘭Dash8 Q400飛機（目前有23架在役）。德哈維蘭加拿大公司已經停產了Dash8，并且沒有復產計劃。唯一在役的渦輪螺旋槳替代機型ATR72-600最多可容納76名旅客，因此，全日空采用E190-E2提升支線機隊運力以應對新的市場環(huán)境將是明智之舉。E190-E2在全球市場上缺乏同級別競品，其優(yōu)秀的性能也使其在日本市場具有競爭優(yōu)勢。巴航工業(yè)E系列項目是航空業(yè)最成功的商用飛機項目之一，目前在全球范圍內服務于50多個國家80余家航空公司，交付量已超過1800架。E2系列飛機作為2010年后推出的新機型，在運營效率、環(huán)保指標和客艙舒適度等方面均有所提升。根據公開資料，E2可減少25%的碳排放和燃油消耗，并已完成使用100%可持續(xù)航空燃料的飛行測試。

媒體報道E2系列飛機成功進軍日本市場時，也不免提及已經被終止的日本國產支線飛機項目。三菱SpaceJet支線飛機項目于2023年3月被徹底終止，原型機已被拆解。該項目始于2007年，旨在開發(fā)一系列70至90座的支線噴氣式飛機。三菱飛機公司曾獲得超過200架SpaceJet的訂單，但由于技術故障和交付延遲等問題，項目最終失敗。三菱重工前后向SpaceJet項目投入了1萬億日元，無果而終。在此之后，全日空等日本航司不得不轉向國際供應商。此時，巴航工業(yè)E2飛機憑借獨特的市場定位、成熟的運營經驗和即時交付能力迅速填補了這一市場空缺。