全球最快高鐵正在刷里程沖刺60萬公里目標(biāo)

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2025-10-22 07:57:33 手機光明網(wǎng)

被稱作“全球最快高鐵”的CR450動車組正在滬渝蓉高鐵進行運用考核。2021年，“十四五”規(guī)劃中的CR450科技創(chuàng)新工程啟動，去年底樣車發(fā)布后，已完成了多項不同速度和場景的試驗。試驗期間，CR450動車組創(chuàng)造了單列時速453公里、相對交會時速896公里的新紀(jì)錄。

運用考核通俗來說就是“刷里程”。自樣車下線以來，CR450動車組一直在進行各種達標(biāo)考試，已經(jīng)交出了時速450公里的成績單，各項指標(biāo)均已合格。但根據(jù)技術(shù)要求，它還需跑夠60萬公里才能載客運營。這是第一次近距離接觸運行中的CR450動車組，由于國家鐵路局規(guī)定，列車需拿到載客許可證才能允許非專業(yè)人士登車，因此目前只能在考場邊觀察。

CR450動車組之所以能跑這么快，主要是因為設(shè)計上的改進。車頭延長到15米，更尖更細(xì)，阻力減?。晦D(zhuǎn)向架全包覆，車廂底部裙板更低，車輪露出部分減少，車身高度降低20厘米，體重減輕50噸。研發(fā)人員以0.1%的減阻率為最小單位持續(xù)優(yōu)化，最終使整列車的阻力減小了22%。

從宜昌北站發(fā)車時，CR450動車組從起步到提速至?xí)r速350公里僅需4分40秒，而此前復(fù)興號動車組則需要6分20秒，提速周期縮短了100秒。關(guān)于何時何地能夠乘坐CR450動車組，中國鐵道科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明年將在成渝中線展開更接近運營條件的全面測試，期待在“十五五”開局之年帶來好消息。

早在2024年，與CR450相關(guān)的話題如“上海到北京僅需2.5小時”曾沖上熱搜榜首。但實際上，京滬高速鐵路全長1318公里，設(shè)計時速為380公里，即使按照450公里時速不停站，也無法在3小時內(nèi)通達兩地。高鐵時速提升對鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提出了新要求，大部分現(xiàn)有高鐵并不具備運行CR450的條件。

國鐵集團的《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確指出，將依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目開展CR450科技創(chuàng)新工程基礎(chǔ)設(shè)施工程化技術(shù)驗證。這意味著除了福廈高鐵福清至泉州區(qū)段外，滬渝蓉沿江高速鐵路是最有可能首先運行CR450的線路。滬渝蓉沿江高鐵起自上海寶山站，途經(jīng)江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市，止于四川成都站，線路總長約2100公里，其中成渝中線高鐵預(yù)留了部分時速400公里的提速空間。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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