“全球最快高鐵”要來了刷新速度紀(jì)錄

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2025-10-20 22:30:45 baijiahao

被稱作“全球最快高鐵”的CR450動(dòng)車組樣車去年底公布后，目前正在不同速度和場(chǎng)景中進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)。試驗(yàn)期間，CR450動(dòng)車組創(chuàng)下了單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的最新紀(jì)錄。目前，該動(dòng)車組正在滬渝蓉高鐵開展運(yùn)用考核。

CR450動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)前需完成60萬公里試跑。自去年底樣車下線以來，它一直在進(jìn)行各種達(dá)標(biāo)考試，已經(jīng)達(dá)到了時(shí)速450公里的成績(jī)，各項(xiàng)指標(biāo)均已合格。按照技術(shù)要求，CR450需要在指標(biāo)合格的前提下，跑夠60萬公里才能載客運(yùn)營(yíng)。每天，CR450會(huì)從宜昌北站開始，在荊門、漢川等站的近300公里線路上折返跑。

CR450動(dòng)車組能夠達(dá)到如此高的速度，得益于其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和技術(shù)改進(jìn)。車頭長(zhǎng)達(dá)15米，比目前時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)長(zhǎng)2.5米，更尖更細(xì)的車頭減少了空氣阻力。車身更加緊致，車底部裙板更低，車輪露出部分更少，整體高度降低了20厘米，重量減輕了50噸。研發(fā)人員以0.1%的減阻率為最小單位不斷優(yōu)化，最終使整列車的阻力減小了22%。

CR450動(dòng)車組從起步到提速至?xí)r速350公里僅需4分40秒，而時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組則需要6分20秒，提速周期縮短了100秒。關(guān)于何時(shí)何地能坐上這樣的列車，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前還沒有具體信息，但透露明年將在成渝中線展開更接近運(yùn)營(yíng)條件的全面測(cè)試。

CR450動(dòng)車組采用永磁牽引電機(jī)，轉(zhuǎn)換效率較CR400動(dòng)車組異步牽引電機(jī)提升3%以上，牽引功率達(dá)到了11000千瓦。此外，CR450動(dòng)車組使用碳纖維復(fù)合材料、鎂合金等新型材料，并應(yīng)用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，整車較以往減重50噸。一系列新技術(shù)和新材料的應(yīng)用，使得CR450動(dòng)車組在實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里的同時(shí)，能耗、噪聲、制動(dòng)距離不增加。車內(nèi)噪聲控制在68分貝，相當(dāng)于坐在一輛時(shí)速70公里的家用汽車中。CR450動(dòng)車組在運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲和制動(dòng)距離等主要指標(biāo)上都做到了國(guó)際領(lǐng)先。

(責(zé)任編輯：0882)

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