上海到北京高鐵2.5小時可能性大嗎？“全球最快高鐵”已在運用考核(2)

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2025-10-21 15:46:09 光明網(wǎng)

現(xiàn)在我們看到，CR450動車組，正在從宜昌北站發(fā)車，列車正在駛離站臺，我要告訴大家一組數(shù)字：從起步到提速至?xí)r速350公里，它只需要4分40秒，而此前正在運行的時速350公里復(fù)興號動車組則是需要6分20秒，這個提速的周期縮短了100秒。

相信大家特別想知道，什么時候，在哪條線路能坐上這樣的列車呢？對此中國鐵道科學(xué)研究院的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受我們采訪時表示，目前還沒有具體的信息，但是她也透露，明年將會在成渝中線展開更接近運營條件的全面測試，我們也期待著在“十五五”開局之年，CR450能帶給大家更多的好消息。

其實早在2024年

與CR450相關(guān)的話題

#上海到北京僅需2.5小時#

就曾沖上熱搜榜首

但記者梳理資料并咨詢相關(guān)行業(yè)人員發(fā)現(xiàn)，京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，設(shè)計時速為380公里。即使按照450公里時速不停站，也沒辦法在3小時內(nèi)通達(dá)兩地。

高鐵的時速提升，對于鐵路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也提出了新的要求。

每一條高鐵修建時，都會有對應(yīng)的設(shè)計最高時速。相關(guān)行業(yè)從業(yè)者向記者透露，按照列車的運行時速，鐵路在設(shè)計和建設(shè)時的材料選用、相關(guān)配套設(shè)施都有差別。目前來看，大部分高鐵并不具備運行CR450的條件。

那么，CR450最有可能在哪里初運行呢？

國鐵集團(tuán)的《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》中明確提出，將依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目開展CR450科技創(chuàng)新工程基礎(chǔ)設(shè)施工程化技術(shù)驗證。也就是說，除了CR450已經(jīng)成功試驗過的福廈高鐵福清至泉州區(qū)段以外，滬渝蓉沿江高速鐵路是最有可能首先“上架”的線路。

作為中國最長的高鐵之一，滬渝蓉沿江高鐵起自上海寶山站，途經(jīng)江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市，止于四川成都站，由多條高鐵通道組成，線路總長約2100公里，其中僅有成渝中線高鐵預(yù)留了部分時速400公里的提速空間。

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(責(zé)任編輯：zx0002)

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