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“全球最快高鐵”,CR450動車組,創(chuàng)紀錄!時速453公里刷新歷史

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2025-10-21 10:55:45  證券時報網

CR450動車組樣車自去年底公布后,正在進行多項不同速度和場景的試驗。試驗中,CR450動車組創(chuàng)下了單列時速453公里、相對交會時速896公里的新紀錄。目前,該動車組正在滬渝蓉高鐵進行運用考核,即“刷里程”。

CR450動車組從樣車下線以來,一直在參加各種達標測試。經過多次周測、月考、期中考,已經達到了時速450公里的標準,各項指標合格。然而,按照技術要求,CR450還需要跑夠60萬公里才能具備載客運營條件。

CR450動車組之所以能跑這么快,部分原因在于其設計上的改進。車頭長達15米,比現有時速350公里的復興號動車組長2.5米,更尖更細,阻力更小。車廂底部裙板非常低,看不到車輪和轉向架,底盤更低,前沖力更強。車身降低了20厘米,重量減輕了50噸。近五年來,科研人員以0.1%的減阻率為最小單位不斷優(yōu)化,最終使整列車的阻力減少了22%。

CR450從起步到提速至時速350公里僅需4分40秒,而現有的復興號動車組則需要6分20秒,時間周期縮短了100秒。中國鐵道科學研究院相關負責人表示,明年CR450將在成渝中線展開更接近運營條件的全面測試。

CR450動車組樣車在2024年12月29日亮相,車頭莊重大氣,簡潔飄逸的腰帶疊加銀色車身,側方裙板采用全新半包覆結構,極具科技質感。與CR400相比,CR450車體重量減少約10%,運行阻力和能耗分別降低22%和20%,牽引效率提升4%。

中國鐵路首次構建了時速400公里動車組頂層指標體系,展示了“中國速度”。如今,我國已成功研制出具有完全自主知識產權的復興號系列化動車組,涵蓋不同速度等級、動力方式、編組形式,適應各種運用環(huán)境。這些成就源于長期的努力和積累。

(責任編輯:zx0176)
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