又一個(gè)“國家級(jí)都市圈”獲批輻射帶動(dòng)全省發(fā)展(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-10-19 20:17:34 中國新聞網(wǎng)

長(zhǎng)春都市圈在發(fā)展過程中面臨諸多挑戰(zhàn)。國家發(fā)改委國土開發(fā)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)研究所研究員黃征學(xué)等人分析，長(zhǎng)春現(xiàn)代化都市圈發(fā)展受經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型較慢、人口持續(xù)外流等不利因素影響，金融服務(wù)、信息服務(wù)等資本和知識(shí)密集型高端服務(wù)發(fā)展水平與國內(nèi)外現(xiàn)代化都市圈存在較大差距。2024年，長(zhǎng)春全年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值7632.19億元；年末全市總?cè)丝跒?08.51萬人，跨市凈流入0.67萬人。同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授林善浪認(rèn)為，中心城市能級(jí)相對(duì)薄弱，直接制約了長(zhǎng)春對(duì)都市圈非核心城市的功能輻射。產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制也亟待深化。在林善浪看來，長(zhǎng)春都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作程度不足，各城市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)存在同質(zhì)化現(xiàn)象。都市圈產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制尚不完善，城市間產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)效應(yīng)與聯(lián)動(dòng)發(fā)展效能未得到充分釋放。

按照要求，都市圈以1小時(shí)通勤圈為基本范圍。2022年7月印發(fā)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》在國家高速公路網(wǎng)中規(guī)劃了12條都市圈環(huán)線，長(zhǎng)春都市圈環(huán)線以路線編號(hào)G9902名列其中。去年11月，長(zhǎng)春都市圈環(huán)線高速公路東半環(huán)全線建成通車，目前西半環(huán)正在建設(shè)中。12306網(wǎng)站查詢顯示，長(zhǎng)春西站至四平東站的高鐵列車最短耗時(shí)約26分鐘，乘坐長(zhǎng)春站至吉林站的城際列車需要約40分鐘，四平東站至吉林站的高鐵則需大約1小時(shí)15分，而遼源尚未開通高鐵。8月16日，長(zhǎng)四遼通高鐵（遼源段）項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)召開。遼源市委書記沈德生表示，長(zhǎng)四遼通高鐵從規(guī)劃到落地再到建成還有很多路要走，需要各方面更深層次的溝通和更大力度的支持。林善浪指出，長(zhǎng)春都市圈部分城市間尚未達(dá)成1小時(shí)通勤目標(biāo)，制約了要素流動(dòng)效率，也影響了都市圈整體功能的協(xié)同發(fā)揮，亟需通過系統(tǒng)性規(guī)劃加速構(gòu)建多層級(jí)、一體化的軌道交通體系。

關(guān)閉

又一個(gè)“國家級(jí)都市圈”獲批 輻射帶動(dòng)全省發(fā)展(2)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

又一個(gè)“國家級(jí)都市圈”獲批輻射帶動(dòng)全省發(fā)展(2)