買插混車盯緊這個(gè)數(shù)，明年可能多花上萬(wàn)元 部分合資車型壓力大！近日發(fā)布的《關(guān)于2026—2027年減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》對(duì)純電動(dòng)乘用車和插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車的技術(shù)要求進(jìn)行了調(diào)整。該公告將于2026年1月1日起正式實(shí)施。

公告對(duì)純電動(dòng)乘用車電耗、插混（增程）乘用車的純電續(xù)航、電耗、油耗提出了新要求。特別是插混（增程）乘用車，其純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里，且虧電油耗、百公里電耗門檻都高于過(guò)往標(biāo)準(zhǔn)。等效全電里程（EAER）基于WLTC測(cè)試流程，而車企更偏向于用CLTC標(biāo)準(zhǔn)，后者數(shù)值較高。

部分現(xiàn)有插混車型如比亞迪秦系列、吉利銀河L7/L6、奇瑞風(fēng)云A8等，目前低配款純電續(xù)航多在50～80公里，若無(wú)法快速升級(jí)，將失去購(gòu)置稅減免資格，競(jìng)爭(zhēng)力大幅下降。根據(jù)懂車帝發(fā)布的插混車型8月銷量TOP20排行榜，有15款車型的低配版本純電續(xù)航（WLTC）將不滿足新規(guī)要求。例如，銷量排名第一的比亞迪秦PLUS DM-i最低配純電續(xù)航為43公里，排名第6的銀河A7最低配純電續(xù)航為55公里，排名第16的長(zhǎng)安UNI-Z PHEV最低配純電續(xù)航為95公里。

上述不滿足新規(guī)要求的在售車型（均為最低配）指導(dǎo)價(jià)在8萬(wàn)～15萬(wàn)元區(qū)間，減免的購(gòu)置稅為0.6萬(wàn)～1.3萬(wàn)元。從插混車領(lǐng)域來(lái)看，2024年純電續(xù)航低于100公里的車型占比為54%，到2025年前三季度降至26%。在增程車領(lǐng)域，2024年純電續(xù)航低于100公里的車型占比為6%，到2025年前三季度降至2%。

工信部9月以來(lái)披露的兩批《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》中，共有54款插混乘用車享受車船稅減免政策，其中只有3款產(chǎn)品的低配版純電續(xù)航（WLTC）在100公里以下。專家認(rèn)為，車企可通過(guò)優(yōu)化電池容量、提升電控效率等方式滿足要求，預(yù)計(jì)多數(shù)頭部車企能較快調(diào)整，合資品牌部分老舊插混車型可能面臨更大壓力。

對(duì)于純電動(dòng)乘用車，電耗指標(biāo)提升主要是針對(duì)中大型電動(dòng)車的引導(dǎo)性措施，確保大型車的電耗持續(xù)降低，實(shí)現(xiàn)高集成、低電耗、輕量化的大型純電動(dòng)車的目標(biāo)。超過(guò)2710公斤的純電動(dòng)車電耗壓力較大，尤其是大型純電動(dòng)SUV面臨降低電耗的設(shè)計(jì)改善。這一政策有利于改變國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車過(guò)長(zhǎng)、過(guò)高、過(guò)重的SUV超重化趨勢(shì)。

短期來(lái)看，新規(guī)可能引發(fā)需求波動(dòng)。車企可能推出“購(gòu)置稅兜底”等促銷活動(dòng)，刺激消費(fèi)者提前購(gòu)車，部分消費(fèi)者可能因擔(dān)心后續(xù)購(gòu)車成本增加而選擇在2025年底前購(gòu)買現(xiàn)有車型。長(zhǎng)期看市場(chǎng)將會(huì)趨于理性，消費(fèi)者對(duì)車型技術(shù)參數(shù)的關(guān)注度將提高，更傾向于選擇符合新規(guī)、性能更優(yōu)的車型。因此，清倉(cāng)可能更多集中在部分不符合新規(guī)的車型。

2026年1月1日后，消費(fèi)者能感知到的新變化包括插混車?yán)m(xù)航里程明顯變化，低溫續(xù)航穩(wěn)定性增強(qiáng)。未來(lái)車型在冬季續(xù)航表現(xiàn)將更穩(wěn)定，北方用戶里程焦慮有望緩解。能耗方面，能耗高的“電老虎”車型將被市場(chǎng)淘汰，消費(fèi)者使用成本更低。市場(chǎng)上技術(shù)落后、續(xù)航短、能耗高的車型將逐步退出，消費(fèi)者可選擇的車型更優(yōu)質(zhì)、更節(jié)能。

在車企端，新政策通過(guò)提升技術(shù)門檻加速落后產(chǎn)能出清。產(chǎn)品需要有更高的技術(shù)水平才能達(dá)到新要求，并具備競(jìng)爭(zhēng)力。這對(duì)車企當(dāng)下的技術(shù)水平提出了更高要求。消費(fèi)者普遍對(duì)價(jià)格敏感，這就要求廠家消化增加的成本，使產(chǎn)品保持原價(jià)甚至繼續(xù)有降價(jià)空間。對(duì)于沒(méi)有消化能力的企業(yè)而言，明年可能會(huì)被淘汰出局。新政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展將產(chǎn)生積極意義，優(yōu)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，淘汰技術(shù)落后、低質(zhì)量的車型和企業(yè)，減少市場(chǎng)亂象，提升行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。