10月9日，工信部等三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2026—2027年減免車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，明確了純電動(dòng)乘用車(chē)和插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車(chē)的技術(shù)要求調(diào)整情況。其中最顯著的變化是將插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)享受購(gòu)置稅減免的純電續(xù)航門(mén)檻從43公里提升到100公里。

這一調(diào)整不僅僅是數(shù)字上的變化，而是蘊(yùn)含著深刻的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)邏輯。自新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策實(shí)施以來(lái)，行業(yè)快速發(fā)展，但市場(chǎng)上仍存在部分插混車(chē)型為獲取政策紅利，僅搭載小容量電池以實(shí)現(xiàn)最低標(biāo)準(zhǔn)，純電續(xù)航里程只有幾十公里，長(zhǎng)途行駛?cè)愿叨纫蕾?lài)燃油動(dòng)力，無(wú)法充分發(fā)揮新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，也加劇了能源消耗和環(huán)境污染。

新規(guī)將車(chē)輛購(gòu)置稅減免門(mén)檻提升到100公里，意味著未來(lái)能夠享受優(yōu)惠的插混車(chē)型必須具備更長(zhǎng)的純電續(xù)航能力，更多依賴(lài)電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，從而真正發(fā)揮其節(jié)能減排的潛力。各大車(chē)企要想繼續(xù)享受購(gòu)置稅減免紅利，就必須在電池容量、電控系統(tǒng)等方面加大投入，推動(dòng)插混技術(shù)逐步向電能主導(dǎo)轉(zhuǎn)型，而不是僅為了滿足標(biāo)準(zhǔn)，打造“可上綠牌的燃油車(chē)”。

這一調(diào)整基于節(jié)能減排、綠色出行的現(xiàn)實(shí)考量，也體現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的精準(zhǔn)把握，是對(duì)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的有力引導(dǎo)。中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸成熟。通過(guò)提高政策支持的技術(shù)門(mén)檻，倒逼產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，特別是推動(dòng)企業(yè)在電池、電驅(qū)、電控等核心技術(shù)領(lǐng)域加大研發(fā)力度，持續(xù)提升能效與續(xù)航水平，有助于加快技術(shù)升級(jí)步伐。

新的標(biāo)準(zhǔn)將于2026年1月1日起執(zhí)行，給車(chē)企預(yù)留了一定的過(guò)渡期。當(dāng)前市場(chǎng)上主流的插混車(chē)型，純電續(xù)航里程大多超過(guò)了100公里。政策調(diào)整將有效引導(dǎo)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)品，優(yōu)化行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，插混車(chē)型純電續(xù)航達(dá)到100公里，意味著車(chē)輛使用成本進(jìn)一步降低，日常通勤基本可以完全依靠電力行駛，真正實(shí)現(xiàn)“短途用電、長(zhǎng)途用油”的最佳使用模式。

政策紅利不再普惠所有“能用電”的車(chē)型，而是精準(zhǔn)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向更高水平、更可持續(xù)的方向邁進(jìn)。除了插混車(chē)型的純電續(xù)航門(mén)檻外，《公告》還對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的百公里能耗等技術(shù)指標(biāo)提出了更高要求。通過(guò)設(shè)定更具前瞻性的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步引導(dǎo)車(chē)企加大技術(shù)研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)升級(jí)。未來(lái)，隨著新規(guī)的落地，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也將加速分化與洗牌，那些技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、率先達(dá)標(biāo)的企業(yè)將在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。