阿維塔稱起火發(fā)生在副駕駛座椅位置新車僅千余公里引發(fā)關(guān)注(2)

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2025-10-09 17:00:03 鳳凰網(wǎng)

據(jù)了解，阿維塔全系車型均采用寧德時(shí)代提供的電池系統(tǒng)，但根據(jù)產(chǎn)品定位不同采用兩種技術(shù)路線：高端車型阿維塔11、阿維塔12搭載能量密度約180Wh/kg的三元鋰電池；而新推出的阿維塔06則搭載支持超充的磷酸鐵鋰電池，系統(tǒng)能量密度約153Wh/kg。盡管寧德時(shí)代作為阿維塔第二大股東持股14.1%，并為阿維塔提供電池技術(shù)支持，但新能源汽車起火事故的責(zé)任認(rèn)定需要根據(jù)具體原因確定。如果是電池本身缺陷導(dǎo)致，電池供應(yīng)商應(yīng)承擔(dān)責(zé)任；但如果是外部原因或整車設(shè)計(jì)問題，責(zé)任主體多為車企。

阿維塔自2021年成立以來便承載市場期待，但近年來經(jīng)營壓力逐步顯現(xiàn)。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，盡管阿維塔營業(yè)收入從2022年的2834萬元迅速增長至2024年的153.5億元，呈現(xiàn)快速擴(kuò)張態(tài)勢，但虧損幅度亦同步擴(kuò)大。2022年至2024年，公司凈虧損分別為20.15億元、36.93億元和40.18億元，三年累計(jì)虧損額為97.26億元，出現(xiàn)“增收不增利”的發(fā)展困境。在銷量方面，阿維塔的表現(xiàn)始終未能達(dá)到預(yù)期。2022年全年銷量僅1.2萬輛；2023年設(shè)定10萬輛的年度目標(biāo)，最終完成率不足40%；2024年銷量攀升至7.36萬輛，完成調(diào)整后9萬輛目標(biāo)的81.78%，仍未達(dá)預(yù)期。2025年前9個(gè)月累計(jì)銷售9.07萬輛，相較于全年22萬輛的銷售目標(biāo)，完成進(jìn)度僅為41.24%。

管理層方面，阿維塔在過去兩年間經(jīng)歷了兩次董事長更迭。2021年7月，中國長安汽車集團(tuán)黨委副書記譚本宏出任董事長；2023年12月，由長安汽車董事長朱華榮接任；今年9月19日，公司再度換帥，由“80后”王輝出任新一任董事長。王輝出生于1981年，2003年加入長安汽車，經(jīng)過近二十年歷練，于2022年9月升任長安汽車副總裁。如今，他不僅要推動公司實(shí)現(xiàn)銷量突破，還要應(yīng)對近期突發(fā)事件帶來的負(fù)面影響，肩負(fù)著帶領(lǐng)阿維塔在資本市場實(shí)現(xiàn)突圍的重任。

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