近日，一輛行駛里程僅千余公里的阿維塔06車(chē)型在福建寧德三沙鎮(zhèn)東壁村的海濱停車(chē)場(chǎng)內(nèi)突然燃起大火。火勢(shì)迅速蔓延，導(dǎo)致?？吭谂缘膶汃R、奧迪、埃安等七輛車(chē)盡數(shù)焚毀，引發(fā)廣泛關(guān)注。這起意外發(fā)生在阿維塔宣布人事更迭的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——距離“80后”王輝接任董事長(zhǎng)僅過(guò)去19天，給正處于銷(xiāo)量爬坡和IPO籌備期的阿維塔科技蒙上一層陰影。今年前9個(gè)月，阿維塔累計(jì)銷(xiāo)量為90739輛，距其全年22萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)完成率不足一半。

現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，最先起火的是一輛停在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的阿維塔06，火勢(shì)快速擴(kuò)散，很快殃及附近多輛車(chē)。有現(xiàn)場(chǎng)目擊游客表示，他們出海后回到停車(chē)場(chǎng)，才發(fā)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)多輛汽車(chē)被燒毀。據(jù)了解，起火車(chē)輛為車(chē)主今年8月28日購(gòu)置，行駛里程僅1066公里。據(jù)阿維塔官方消息，起火原因系副駕駛位置放置了易燃物。相關(guān)部門(mén)將此次事故定義為“外源性失火”。

事實(shí)上，這不是阿維塔首次陷入安全爭(zhēng)議。今年5月，一輛阿維塔11在深圳行駛中撞上馬路牙子后底盤(pán)受損，隨后迅速起火燃燒。阿維塔官方事后回應(yīng)稱(chēng)，該事故是由于車(chē)輛底盤(pán)受到劇烈撞擊導(dǎo)致電池包受損，引發(fā)熱失控。阿維塔在其電池安全宣傳中曾強(qiáng)調(diào)，其搭載的寧德時(shí)代麒麟電池包經(jīng)歷過(guò)“超過(guò)1000℃高溫燃燒260秒而不發(fā)生熱失控”的嚴(yán)苛測(cè)試，并獲得德國(guó)萊茵TüV的熱擴(kuò)散認(rèn)證，以此證明其電池的安全性能。

針對(duì)該事件，阿維塔官方客服表示，關(guān)于起火事件的具體原因還在核實(shí)當(dāng)中，阿維塔06的所有車(chē)型均采用寧德時(shí)代電池，都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。福建省寧德市霞浦縣消防救援大隊(duì)發(fā)布火情通報(bào)稱(chēng)，事故原因和損失正在調(diào)查統(tǒng)計(jì)中。

某電池專(zhuān)家在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，此次事件暴露出新能源汽車(chē)在安全設(shè)計(jì)上的短板。雖然車(chē)企宣傳電池包能通過(guò)極端測(cè)試，但整車(chē)安全需要系統(tǒng)化考量，例如車(chē)輛智能化系統(tǒng)能否在探測(cè)到車(chē)內(nèi)異常高溫、易燃物時(shí)，向用戶(hù)發(fā)出強(qiáng)制預(yù)警或干預(yù)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)內(nèi)飾材料需滿(mǎn)足嚴(yán)格的阻燃要求，包括燃燒速度、火焰蔓延范圍等指標(biāo)。車(chē)企在強(qiáng)調(diào)電池安全的同時(shí)，也需加強(qiáng)整車(chē)防火設(shè)計(jì)的全面性。

據(jù)了解，阿維塔全系車(chē)型均采用寧德時(shí)代提供的電池系統(tǒng)，但根據(jù)產(chǎn)品定位不同采用兩種技術(shù)路線(xiàn)：高端車(chē)型阿維塔11、阿維塔12搭載能量密度約180Wh/kg的三元鋰電池；而新推出的阿維塔06則搭載支持超充的磷酸鐵鋰電池，系統(tǒng)能量密度約153Wh/kg。盡管寧德時(shí)代作為阿維塔第二大股東持股14.1%，并為阿維塔提供電池技術(shù)支持，但新能源汽車(chē)起火事故的責(zé)任認(rèn)定需要根據(jù)具體原因確定。如果是電池本身缺陷導(dǎo)致，電池供應(yīng)商應(yīng)承擔(dān)責(zé)任；但如果是外部原因或整車(chē)設(shè)計(jì)問(wèn)題，責(zé)任主體多為車(chē)企。

阿維塔自2021年成立以來(lái)便承載市場(chǎng)期待，但近年來(lái)經(jīng)營(yíng)壓力逐步顯現(xiàn)。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，盡管阿維塔營(yíng)業(yè)收入從2022年的2834萬(wàn)元迅速增長(zhǎng)至2024年的153.5億元，呈現(xiàn)快速擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，但虧損幅度亦同步擴(kuò)大。2022年至2024年，公司凈虧損分別為20.15億元、36.93億元和40.18億元，三年累計(jì)虧損額為97.26億元，出現(xiàn)“增收不增利”的發(fā)展困境。在銷(xiāo)量方面，阿維塔的表現(xiàn)始終未能達(dá)到預(yù)期。2022年全年銷(xiāo)量?jī)H1.2萬(wàn)輛；2023年設(shè)定10萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，最終完成率不足40%；2024年銷(xiāo)量攀升至7.36萬(wàn)輛，完成調(diào)整后9萬(wàn)輛目標(biāo)的81.78%，仍未達(dá)預(yù)期。2025年前9個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售9.07萬(wàn)輛，相較于全年22萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，完成進(jìn)度僅為41.24%。

管理層方面，阿維塔在過(guò)去兩年間經(jīng)歷了兩次董事長(zhǎng)更迭。2021年7月，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)黨委副書(shū)記譚本宏出任董事長(zhǎng)；2023年12月，由長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮接任；今年9月19日，公司再度換帥，由“80后”王輝出任新一任董事長(zhǎng)。王輝出生于1981年，2003年加入長(zhǎng)安汽車(chē)，經(jīng)過(guò)近二十年歷練，于2022年9月升任長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁。如今，他不僅要推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破，還要應(yīng)對(duì)近期突發(fā)事件帶來(lái)的負(fù)面影響，肩負(fù)著帶領(lǐng)阿維塔在資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突圍的重任。

在資本市場(chǎng)布局方面，阿維塔正加快推進(jìn)IPO進(jìn)程。據(jù)悉，公司計(jì)劃于今年第四季度向港交所提交上市申請(qǐng)，預(yù)計(jì)2026年第二季度完成掛牌，中金公司與中信證券將擔(dān)任聯(lián)席保薦機(jī)構(gòu)。此前公司已完成4輪融資，累計(jì)融資金額約190億元。此次赴港上市擬募集資金最高達(dá)10億美元。截至2024年底，阿維塔總資產(chǎn)為291.5億元，總負(fù)債205.64億元，凈資產(chǎn)85.9億元，資產(chǎn)負(fù)債率約70.5%，財(cái)務(wù)狀況亟待改善。

作為阿維塔的主要股東，長(zhǎng)安汽車(chē)亦面臨經(jīng)營(yíng)壓力。上半年?duì)I業(yè)收入726.91億元，同比下降5.25%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)22.91億元，同比下降19.09%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，阿維塔面臨多重挑戰(zhàn)。如何切實(shí)提升產(chǎn)品安全性能，重塑消費(fèi)者信心，同時(shí)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破和資本市場(chǎng)的成功突圍，將是新管理團(tuán)隊(duì)亟待解決的重要課題。