殲-10是我國自主研制的高性能、多用途、全天候戰(zhàn)斗機，1998年3月首飛。后續(xù)在它的基礎(chǔ)上衍生出了殲-10B、殲-10C、殲-10S等型號，這些型號不僅繼承了殲-10優(yōu)異的飛行性能，還在氣動布局、操縱系統(tǒng)、能源管理等方面實現(xiàn)了跨越式提升。

殲-10飛機采用了獨特的鴨式氣動布局，機身前端安裝了一對鴨翼，這種設(shè)計使得飛機在高速機動時能夠保持極高的穩(wěn)定性和操縱性。研制團隊通過一系列的設(shè)計，可以讓飛行員在高速飛行時“無憂慮操縱”。這種鴨式布局與技術(shù)經(jīng)驗不僅確保了殲-10的優(yōu)異性能，也為后續(xù)更先進戰(zhàn)斗機的研發(fā)奠定了重要基礎(chǔ)。

殲-10C總設(shè)計師王海峰表示，殲-10不僅是一款優(yōu)秀的飛機，還是一個優(yōu)秀的平臺。在殲-10的基礎(chǔ)上，我國研制了改進型超音速多用途戰(zhàn)斗機殲-10C。它在繼承經(jīng)典氣動布局的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了作戰(zhàn)系統(tǒng)的跨代升級，成為一款具備全方位作戰(zhàn)能力的多用途戰(zhàn)機。相比早期殲-10只能掛載10多種武器，殲-10C可以掛載40多種不同類型的武器，涵蓋了空戰(zhàn)、對地、對海等各種作戰(zhàn)任務(wù)。

現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不再是單機較量，而是體系之間的對抗。殲-10C憑借先進的航電系統(tǒng)和傳感器網(wǎng)絡(luò)，有極強的戰(zhàn)場感知與電子戰(zhàn)能力。其核心是有源相控陣?yán)走_系統(tǒng)，可以實現(xiàn)快速目標(biāo)搜索與跟蹤，相比傳統(tǒng)機械掃描雷達具有顯著優(yōu)勢?；诤诫娤到y(tǒng)的升級，電子戰(zhàn)系統(tǒng)的應(yīng)用也是殲-10C的一大亮點，這個系統(tǒng)能夠形成“我能看見你，你卻看不見我”的單向透明優(yōu)勢。

除了殲-10C，殲-10家族中還有一位曾震撼世界的明星——殲-10B推力矢量技術(shù)驗證機。2018年珠海航展上，它憑借一套高難度過失速機動飛行動作驚艷全場。同年11月，殲-10B搭載國產(chǎn)大推力矢量發(fā)動機亮相中國航展，連續(xù)完成“眼鏡蛇機動”“落葉飄”等五個高難度過失速機動動作。王海峰透露，盡管技術(shù)成熟，航展公開飛行仍具風(fēng)險，最開始很多人并不贊成參加航展。推力矢量技術(shù)的突破為后續(xù)型號發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)，相關(guān)理論成果與實踐經(jīng)驗已應(yīng)用于多型飛機的研制中。

殲-10的研制始于上世紀(jì)80年代，一路走來，它不斷迭代、系列化發(fā)展，標(biāo)志著中國航空工業(yè)實現(xiàn)從“仿制跟隨”到“自主創(chuàng)新”的歷史性跨越，承載著一代航空人的夢想與汗水。1998年3月23日是殲-10首飛成功的日子，那一天有無數(shù)航空人為之熱淚盈眶，機務(wù)負責(zé)人李濤就是其中之一。李濤親歷了殲-10原型機從試驗、檢測到調(diào)試的全過程。首飛當(dāng)天，試飛員雷強抵達現(xiàn)場，一切準(zhǔn)備就緒后，殲-10騰空而起，首飛成功。這一刻，宋文驄和薛熾壽兩位總師熱淚盈眶，周圍的人也激動不已。從1986年殲-10立項到1998年首飛，十二載春秋，無數(shù)不眠之夜、千萬次精密調(diào)試，終于將圖紙上的線條化作藍天中的戰(zhàn)鷹。這是中國航空史上濃墨重彩的一筆，也是一代航空人青春與信念的永恒定格。