長(zhǎng)城汽車魏建軍提出“四化戰(zhàn)略” 長(zhǎng)期主義引領(lǐng)未來(lái)方向

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2025-09-30 12:00:44 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

在當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為企業(yè)應(yīng)回歸制造本質(zhì)，避免追求短期效應(yīng)?；?5年的市場(chǎng)洞察，長(zhǎng)城汽車提出了“泛內(nèi)燃機(jī)化、新能源多元化、油電平等化、戰(zhàn)略全球化”的四化戰(zhàn)略，以長(zhǎng)期主義對(duì)抗短期投機(jī)。

這種長(zhǎng)期主義不是消極等待，而是基于深度產(chǎn)業(yè)洞察的主動(dòng)布局。它要求企業(yè)管理者具備抵抗行業(yè)噪聲的強(qiáng)大內(nèi)心，持續(xù)投入資源構(gòu)建核心能力，而不是被動(dòng)跟隨市場(chǎng)熱點(diǎn)。

長(zhǎng)城汽車提出的“泛內(nèi)燃機(jī)化”表明內(nèi)燃機(jī)在低碳時(shí)代仍有強(qiáng)大生命力。2025年，在新能源車快速擴(kuò)張的背景下，燃油車市場(chǎng)并未持續(xù)萎縮，反而企穩(wěn)甚至階段性增長(zhǎng)。2025年8月，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油乘用車銷量達(dá)到90.2萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)13.5%。這背后是龐大存量用戶的基礎(chǔ)需求、特定使用場(chǎng)景對(duì)可靠性的要求以及全球能源基礎(chǔ)設(shè)施不均衡的現(xiàn)實(shí)寫照。

預(yù)見(jiàn)到油電“長(zhǎng)期并存”的格局，長(zhǎng)城汽車不僅沒(méi)有放棄內(nèi)燃機(jī)，還通過(guò)電力賦能對(duì)其進(jìn)行“再進(jìn)化”。例如，在低速工況下，電力輔助能顯著提升加速性、經(jīng)濟(jì)性與平順性。為此，長(zhǎng)城汽車打造了覆蓋從緊湊型SUV到專業(yè)越野車、商用車的完整Hi4混動(dòng)技術(shù)生態(tài)。

內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動(dòng)并不是彼此對(duì)立的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車一直積極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域投入大量資源。魏建軍介紹，長(zhǎng)城汽車旗下子公司投入約200億元研發(fā)動(dòng)力電池?；谠鷮?shí)市場(chǎng)實(shí)踐和技術(shù)積累，長(zhǎng)城汽車逐步形成了“純電車小型化+混動(dòng)車大型化”的場(chǎng)景化戰(zhàn)略思考。

這一戰(zhàn)略主張背后的思考在于，純電的優(yōu)勢(shì)在于城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與便利性，故應(yīng)聚焦小型化；而大型車則更適合采用PHEV等混動(dòng)技術(shù)，以平衡動(dòng)力與續(xù)航，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋。這并非因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車缺乏純電技術(shù)能力，而是出于務(wù)實(shí)哲學(xué)，即技術(shù)服務(wù)于市場(chǎng)。

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