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奇瑞股價波動的伏筆被招股書“劇透” 海外依賴與轉型挑戰(zhàn)(2)

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2025-09-26 08:36:49  DearAuto

奇瑞已意識到相關風險,主動推動市場多元化。2025年第一季度,俄羅斯市場占收比降至27.8%,中東、拉美、東南亞等市場增速加快。盡管如此,俄羅斯作為其最大單一海外市場的地位短期內(nèi)仍難以被完全替代。目前,奇瑞在歐美主流市場存在感較弱——未直接向美國出口,對歐盟出口占比低于3.8%。為拓展歐盟市場,2024年11月,奇瑞與西班牙EV MOTORS合資生產(chǎn)的首款車型EBRO S700下線,標志著奇瑞成為首個在歐洲實現(xiàn)整車生產(chǎn)的中國自主乘用車品牌。

該事件被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)技術輸出的重要里程碑,但現(xiàn)實挑戰(zhàn)仍存:該工廠設計年產(chǎn)能10萬輛,2025年一季度實際產(chǎn)量僅數(shù)千,產(chǎn)能利用率較低;EV MOTORS在歐洲的銷售渠道并不多,主要集中在西葡地區(qū),與大眾、豐田等品牌的數(shù)千家渠道網(wǎng)絡相比差距顯著。據(jù)路透社報道,為彌補渠道短板,奇瑞汽車準備投入數(shù)十億歐元打造品牌,拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡,但這可能進一步推高銷售費用,影響整體毛利率。

產(chǎn)品結構上,奇瑞對燃油車的依賴度居高不下。2022年至2024年,燃油車銷售收入占比雖從75.9%降至69.6%,但仍占據(jù)主導。新能源車收入占比從13.2%提升至21.9%,進步明顯,但顯著落后于比亞迪、吉利等競爭對手。更值得關注的是毛利率表現(xiàn)。2024年,奇瑞毛利率為13.5%,低于長城(18.73%)、吉利(15.3%)、特斯拉(18.2%)、理想(22.20%)。新能源車業(yè)務毛利率直至2024年才轉正(0.4%),2025年第一季度升至5.7%,仍處于微利狀態(tài),遠低于比亞迪汽車業(yè)務23.02%的毛利率水平。

招股書將毛利率低迷歸因于“新能源車占比提升但毛利率較低”及“俄羅斯報廢稅提高”,這凸顯出奇瑞面臨的兩難處境:既要維持燃油車基本盤,又需加速電動化轉型,兩者間的平衡成為關鍵。

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