黑客一擊，3.3萬(wàn)人休假！百年豪車交付會(huì)不會(huì)遙遙無期？停產(chǎn)損失慘重(3)

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2025-09-23 15:33:17 鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)

短期依靠高端進(jìn)口車型支撐業(yè)績(jī)，但長(zhǎng)期來看，若無法解決合資業(yè)務(wù)疲軟、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后等根本性問題，捷豹路虎想要重拾昔日榮光，恐怕難上加難。

戰(zhàn)略失誤和市場(chǎng)誤判是捷豹路虎衰落的外因，長(zhǎng)期懸而未決的質(zhì)量問題是侵蝕其品牌信任的內(nèi)因。今年6月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）對(duì)約9.2萬(wàn)輛路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版（2014-2017款）啟動(dòng)調(diào)查，評(píng)估其前輪轉(zhuǎn)向節(jié)是否存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)，這一關(guān)鍵部件的缺陷可能導(dǎo)致“斷軸”，直接威脅行車安全。質(zhì)量問題在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)得尤為突出。今年3月，因發(fā)動(dòng)機(jī)存在嚴(yán)重安全隱患，捷豹路虎宣布在華召回超過63.2萬(wàn)輛汽車，規(guī)模之大令人咋舌。

據(jù)中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從2018年至2023年，路虎已連續(xù)六年在國(guó)內(nèi)豪華品牌質(zhì)量投訴榜上“霸占”前三甲，故障率遠(yuǎn)高于同級(jí)別競(jìng)品。另外，如今消費(fèi)心態(tài)已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變：開BBA曾是身份象征，駕駛?cè)A為智選、理想、極氪，則代表著科技品位與前瞻視野。盡管捷豹路虎早在2021年就明確2025年捷豹品牌將全面電動(dòng)化、2030年全系車型提供純電版本的目標(biāo)，但在電動(dòng)化浪潮席卷全球的今天，捷豹路虎不僅慢了半拍，其賴以生存的“情懷”也正在變成“包袱”。

面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的巨大壓力，捷豹路虎甚至希望借助奇瑞的電動(dòng)平臺(tái)來“換道超車”，重塑在華合資模式。這種“技術(shù)外援”的策略，雖是無奈之舉，卻也側(cè)面印證了其在核心技術(shù)上的積累不足。一個(gè)連傳統(tǒng)燃油車質(zhì)量都無法穩(wěn)定控制的品牌，如何讓消費(fèi)者相信其能造出安全可靠的智能電動(dòng)車？

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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