9月19日，小米汽車宣布召回11.7萬(wàn)輛SU7。官方表示，此次召回旨在提升輔助駕駛功能的可靠性，盡管不需要物理更換任何零件，但仍按照召回程序進(jìn)行管理和備案。這一舉措引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注和討論，主要集中在以下幾個(gè)問(wèn)題上：通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)施召回是否意味著產(chǎn)品不存在安全隱患與質(zhì)量問(wèn)題？如何分辨主動(dòng)召回與被動(dòng)召回？“汽車召回”與“OTA”的界限是什么？

汽車OTA是對(duì)車載應(yīng)用、車機(jī)系統(tǒng)或整車底層系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。涉及安全性能的OTA活動(dòng)受市場(chǎng)監(jiān)管總局全程監(jiān)管。截至2024年底，共收到企業(yè)報(bào)告的OTA升級(jí)活動(dòng)4047份，涉及車輛4.86億輛次。2024年，汽車企業(yè)實(shí)施OTA召回19次，涉及車輛406.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)246.8%。

盡管OTA召回主要在線上實(shí)施，但這并不意味著產(chǎn)品沒(méi)有質(zhì)量缺陷和安全隱患。上海機(jī)動(dòng)車檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司徐旻指出，召回取決于產(chǎn)品是否存在安全隱患，而非線上或線下消除缺陷的方式。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心發(fā)布的《汽車召回用戶指南》，召回是指汽車生產(chǎn)者對(duì)其已售出的汽車產(chǎn)品免費(fèi)采取措施消除缺陷的活動(dòng)。該指南明確，缺陷是指由于設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)識(shí)等原因?qū)е碌脑谕慌?、型?hào)或者類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形或者其他危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理的危險(xiǎn)。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局產(chǎn)品召回技術(shù)中心披露了小米SU7召回的原因：部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟的某些情況下，對(duì)極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

關(guān)于本次小米SU7召回，并非主動(dòng)發(fā)起。汽車召回大部分是廠家主動(dòng)發(fā)起的，表明企業(yè)責(zé)任感增強(qiáng)，但也存在被動(dòng)召回的情況，這主要因?yàn)橄M(fèi)者維權(quán)意識(shí)不斷加強(qiáng)。小米此次召回編號(hào)為“S2025M0149I”和“S2025M0150I”，對(duì)應(yīng)缺陷類別為S（安全缺陷），召回類型為I（受調(diào)查影響召回）。這意味著小米汽車此次召回是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展的。