記者暗訪網(wǎng)約車亂象：故意繞路、索要返空費…… 平臺管理亟待加強！很多乘客在使用網(wǎng)約車服務(wù)時，都遇到過預(yù)估價和實際支付價差異較大的情況。例如，最高預(yù)估價僅約170元，實際要支付的打車費用卻多達270元。這種情況下，乘客可能會質(zhì)疑平臺或司機的行為。

根據(jù)深圳市交通運輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年上半年，全市共查處網(wǎng)約車營運違章案件556宗，比去年同期增加了73.21%；乘客有效投訴數(shù)量高達53526件，平均每天將近300件。這反映出當(dāng)前網(wǎng)約車市場的混亂狀況。

在乘客對網(wǎng)約車亂象的爭議中，“故意繞路”和“跨城返空費”被頻繁提及。有乘客反映，在跨城打車時多次遭遇司機私下索要跨城返空費的情形。

記者進行了實際體驗。9月11日下午，記者在美團打車平臺下了一張從深圳龍崗到東莞松山湖的跨城單，全程約100公里，平臺預(yù)估價為157.62元至179.23元。很快，一位林姓司機接了單，并在記者上車后提出額外支付一筆返空費的要求。記者拒絕了這一要求，指出平臺價格里已包括遠途費，且平臺不允許司機私下索要費用。林司機表示，由于近兩年單價持續(xù)走低，司機收入下降，向乘客索要跨城返空費已是業(yè)內(nèi)“潛規(guī)則”。然而，根據(jù)深圳市交通運輸局的數(shù)據(jù)，今年上半年，全市網(wǎng)約車平均每天完成訂單量為12.69單/車，單車日均訂單金額約456.67元，與去年相比有所增長。

盡管林司機表示無所謂，但最終行程行駛了約130公里，車費飆升至272.44元。記者向美團打車平臺反映了這一情況，客服確認(rèn)該司機偏離了規(guī)劃路線，并表示會嚴(yán)肅處理違規(guī)行為，返還多出的費用。

第二天晚上，記者再次跨城打車。一名王姓司機接單后未提任何要求便開始行程。途中，王司機停車要求額外支付返空費。出于安全考慮，記者妥協(xié)并答應(yīng)支付10元作為返空費。然而，最終支付的高速費卻變成了40元，使行程費用高達315元。

同樣在當(dāng)天晚上，黃女士也經(jīng)歷了一次網(wǎng)約車“夜驚魂”。她在滴滴平臺下了一張從東莞回深圳的跨城訂單，選擇了一口價的特惠快車。唐姓司機接單后通過滴滴平臺發(fā)來消息要求支付跨城返程費，但沒說具體金額。黃女士在行程結(jié)束后發(fā)現(xiàn)高速費多扣了31元作為返程費，申訴后平臺并未返還費用。

針對滴滴平臺允許司機收取乘客返空費的做法，廣東國鼎律師事務(wù)所的代園星律師表示，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》規(guī)定網(wǎng)約車運價實行市場調(diào)節(jié)價，如果平臺規(guī)定可以收且司機與乘客協(xié)商一致，則收取返空費是合法的。但她認(rèn)為這種做法不合理，因為返程費的合理范圍沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可能導(dǎo)致部分司機漫天要價。她建議管理部門出臺相關(guān)政策法規(guī)，禁止收取返空費，并設(shè)置處罰條款。同時，平臺應(yīng)合理定價及提高返程優(yōu)先派單應(yīng)答率，避免因跨城或路途遙遠導(dǎo)致司機收入減少。最重要的是，平臺要肩負(fù)起管理責(zé)任，不能將問題轉(zhuǎn)化為司乘矛盾。