尚界經(jīng)銷商稱H5銷量有望超問界M5 預(yù)售訂單突破10萬(wàn)！九月的上海，初秋的涼意未能驅(qū)散鴻蒙智行用戶中心里的熱度。下午三點(diǎn)，位于普陀區(qū)的一家門店內(nèi)，三撥顧客正圍著展車仔細(xì)詢問，銷售人員小王剛送走一組看車家庭，額頭上還帶著細(xì)密的汗珠。這是尚界H5展車到店的第三天，從早上8:30到現(xiàn)在，前來(lái)看車的顧客幾乎沒有斷過，銷售們步伐匆忙，語(yǔ)速快而清晰，空氣中彌漫著一種克制的興奮。

門店八月下旬才正式開業(yè)，目前小訂累計(jì)已有60多臺(tái)，僅一位銷售人員手上就握著十幾個(gè)訂單。不遠(yuǎn)處，另一位銷售正小跑著為剛剛進(jìn)店的客戶取冰鎮(zhèn)飲料。這里是上汽與華為聯(lián)合打造的“尚界”品牌首款車型——H5的預(yù)售現(xiàn)場(chǎng)。

沒有鋪天蓋地的廣告轟炸，沒有明星站臺(tái)的喧囂造勢(shì)，甚至在最終售價(jià)都尚未公布的情況下，官方宣布訂單突破8萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)一線銷售的判斷，實(shí)際小訂數(shù)量可能已經(jīng)突破10萬(wàn)。

最近這些天，銷售人員幾乎沒在晚上八點(diǎn)前下過班，能九點(diǎn)下班已經(jīng)算早的。傳統(tǒng)4S店通常在五點(diǎn)半左右閉店歇業(yè)，但自從尚界H5開啟預(yù)售并陸續(xù)到車，加班已成常態(tài)。有些銷售甚至持續(xù)接待到晚上十點(diǎn)，因?yàn)楹芏嗫蛻粝掳嗤?，吃完飯舉家來(lái)看車，銷售人員需要耐心接待完。

這種高強(qiáng)度的工作節(jié)奏并非孤例。澄瀏公路、吳中路、世紀(jì)公園等多家鴻蒙智行合作門店反饋出高度一致的狀況：尚界H5是近期到店率、咨詢量和下訂數(shù)量最高的車型。一家于今年2月剛剛獲授權(quán)開業(yè)的用戶中心透露，他們目前總訂單量已接近150臺(tái)，尚界H5占比最高。該店近20名銷售按品牌分組作業(yè)，尚界組目前僅配置4人，老板對(duì)H5的銷量預(yù)期極高，正在緊急擴(kuò)招，計(jì)劃將尚界銷售團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充至12人左右。

這種分組專業(yè)化銷售的模式源于鴻蒙智行旗下品牌與車型日趨豐富，銷售難以全面掌握所有產(chǎn)品，必須通過分組實(shí)現(xiàn)深度培訓(xùn)和精準(zhǔn)營(yíng)銷。小訂金額雖不高，僅為1000元，卻顯示出強(qiáng)烈的消費(fèi)意向。銷售反饋，70%-80%的客戶直接選擇MAX版本，其中約90%選擇純電版本。也就是說(shuō)，絕大多數(shù)消費(fèi)者沖著華為ADS 4.0高階智能駕駛系統(tǒng)而來(lái)，以往這套系統(tǒng)僅裝配于售價(jià)25萬(wàn)元以上的車型，如今可能以低于20萬(wàn)元的價(jià)格真正“飛入尋常百姓家”。

值得注意的是，這些訂單并不完全依賴線下自然到店。不少銷售坦言，由于部分門店新開，地理位置和知名度尚未完全打開，有相當(dāng)部分訂單來(lái)自于系統(tǒng)的線上派單。即便如此，每位尚界銷售手上仍平均保持10-20個(gè)跟進(jìn)客戶，市場(chǎng)熱度可見一斑。

多位銷售不約而同地強(qiáng)調(diào)了華為技術(shù)加持的決定性影響。MAX版本所搭載的192線激光雷達(dá)、前一后二4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭以及華為乾崑ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)，構(gòu)成了一套在20萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)位幾乎無(wú)競(jìng)品可匹敵的硬核配置。價(jià)格門檻大幅下探，擊中了許多科技偏好型用戶的“痛點(diǎn)”。

從更深層的消費(fèi)動(dòng)機(jī)來(lái)看，并不僅限于技術(shù)領(lǐng)先，以家庭為單位的增換購(gòu)群體是下訂的絕對(duì)主力。這部分消費(fèi)者年齡多集中在30-40歲之間，他們中的很多人已有過用車經(jīng)驗(yàn)，此前多駕駛合資品牌車型，如大眾、豐田、本田等B級(jí)車，也不乏寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級(jí)等豪華品牌車主。銷售遇到了不少這樣的案例：家里已有一臺(tái)問界M9，體驗(yàn)良好，再為妻子添置一臺(tái)尚界H5用作日常通勤；或是原先駕駛奧迪A4、寶馬3系的車主，打算換購(gòu)一臺(tái)純電車型嘗試新的用車方式。這類用戶往往更理性，注重實(shí)用性與品牌口碑，且對(duì)智能化體驗(yàn)有明確需求。

首購(gòu)用戶比例相對(duì)較低，多以35歲以下年輕人為主，他們更看重智能座艙的流暢體驗(yàn)和智能輔助駕駛的前沿能力。還有一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，“子女為父母購(gòu)車”正逐漸增多——智能汽車不再只是年輕人的玩具，也開始進(jìn)入中老年的日常生活，他們同樣希望享受到科技帶來(lái)的便捷與安全。

在對(duì)比車型時(shí)，許多客戶也參考了比亞迪宋PLUS、宋L和小鵬G6等車型。但最終傾向選擇尚界H5的原因，除華為智駕的顯著吸引力外，還包括更具優(yōu)勢(shì)的車內(nèi)空間、實(shí)用性強(qiáng)且支持電吸開啟的前備箱，以及上汽傳統(tǒng)制造體系所帶來(lái)的品質(zhì)信任感。

尚界H5的預(yù)售火爆，不僅僅意味著單一車型的成功，更可能成為上汽集團(tuán)在智能電動(dòng)時(shí)代重新掌握話語(yǔ)權(quán)的一個(gè)轉(zhuǎn)折信號(hào)。其背后，是上汽正在推進(jìn)的一場(chǎng)涵蓋研發(fā)、制造與品牌重塑的全面轉(zhuǎn)型。過去幾年，上汽自主品牌面臨銷量滑坡與品牌老化的雙重壓力。雖然在新能源領(lǐng)域布局較早，但始終缺乏具有廣泛市場(chǎng)影響力與用戶認(rèn)知度的爆款車型。與華為的合作，補(bǔ)上了最關(guān)鍵的兩塊短板：智能座艙與自動(dòng)駕駛。

上汽的造車底蘊(yùn)扎實(shí)，車身結(jié)構(gòu)、懸掛調(diào)校、安全標(biāo)準(zhǔn)都延續(xù)了傳統(tǒng)大廠的嚴(yán)謹(jǐn)。弱項(xiàng)一直在于軟件體驗(yàn)和智能駕駛能力，而華為最擅長(zhǎng)的正是這些。與華為的合作，補(bǔ)上了最關(guān)鍵的智能短板，但上汽的變革遠(yuǎn)不止于此，更深層的變化發(fā)生在組織與戰(zhàn)略層面。上汽正從一家傳統(tǒng)汽車制造商，向“用戶導(dǎo)向+科技驅(qū)動(dòng)”的新型車企轉(zhuǎn)變。

上汽近年來(lái)大幅加強(qiáng)了軟件自研團(tuán)隊(duì)規(guī)模，并在上海、南京等地設(shè)立智能駕駛專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室，與華為的合作并未影響其布局全棧能力的決心。這種“雙路徑并行”的策略，既借力外部頂尖技術(shù)，也筑牢自身研發(fā)護(hù)城河，顯示出上汽對(duì)智能汽車本質(zhì)的重新理解。

另一方面，上汽沒有將全部籌碼押注在單一品牌。從智己的“高端科技”到飛凡的“大眾智能”，再到“尚界”主打的“國(guó)民智駕”，上汽正試圖通過多品牌矩陣覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，形成戰(zhàn)略協(xié)同。這些品牌并非孤立運(yùn)作，而是共享上汽最新的純電平臺(tái)、供應(yīng)鏈體系和制造標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)揮靈活性的同時(shí)，也控制住了研發(fā)與生產(chǎn)成本。

正如IBM前首席執(zhí)行官路易斯·郭士納所說(shuō)：“大象不僅要學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)身，還要學(xué)會(huì)跳舞?！倍谏掀鲃?dòng)掀起的這場(chǎng)變革中，尚界H5可謂舉足輕重。對(duì)于上汽而言，只要尚界H5能夠成功，將給上汽的改革帶來(lái)更多底氣和時(shí)間窗口。從新車新技術(shù)走訪調(diào)查的情況來(lái)看，上汽與華為合作的這步棋無(wú)疑是走對(duì)了。

有銷售預(yù)測(cè)，尚界H5的穩(wěn)態(tài)月銷量有望達(dá)到2-3萬(wàn)臺(tái)，超過問界M5幾無(wú)懸念，與比亞迪宋PLUS等同級(jí)暢銷車型正面競(jìng)爭(zhēng)也具備較強(qiáng)的顛覆潛力。更重要的是，尚界H5或許只是一個(gè)開始。據(jù)了解，上汽與華為的合作并不限于單一車型，后續(xù)還將推出更多搭載華為智能解決方案的產(chǎn)品。而在集團(tuán)整體戰(zhàn)略中，上汽也明確提出將把“智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”作為新一輪發(fā)展的核心方向，從組織、技術(shù)、品牌等多個(gè)維度全面推動(dòng)轉(zhuǎn)型。

上汽與華為的合作能否持續(xù)成功，尚需時(shí)間檢驗(yàn)。后續(xù)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、車輛交付后的用戶口碑、售后服務(wù)體系的適配性、后續(xù)車型的迭代速度，都是擺在雙方面前的現(xiàn)實(shí)考題。但不可否認(rèn)的是，尚界H5已經(jīng)證明，傳統(tǒng)車企的制造經(jīng)驗(yàn)與科技企業(yè)的創(chuàng)新能力相結(jié)合，能夠爆發(fā)出驚人的市場(chǎng)能量。

隨著尚界H5本月下旬正式上市日期的臨近，這款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)將進(jìn)入新的階段。它能否持續(xù)預(yù)售期的熱度，成為長(zhǎng)期暢銷的“爆款”車型？它能否推動(dòng)上汽實(shí)現(xiàn)銷量回升，重回行業(yè)巔峰？這些問題的答案，需要時(shí)間和市場(chǎng)來(lái)給出。