首批高速公路收費(fèi)到期潮到來(lái) 免費(fèi)與養(yǎng)護(hù)如何平衡
隨著三十載春秋飛逝，中國(guó)首批高速公路正迎來(lái)收費(fèi)的大限。四川省交通運(yùn)輸廳發(fā)布公告稱，成綿高速和成都城北出口高速停止收費(fèi)，成為西部地區(qū)率先取消收費(fèi)的高速公路。此外，通車30年的廣州北環(huán)高速也已取消收費(fèi)，上海滬嘉高速和廣東廣佛高速等“元老級(jí)”公路早已免費(fèi)通行。
然而，高速免費(fèi)并非簡(jiǎn)單的“免單狂歡”。養(yǎng)護(hù)成本如影隨形，一位網(wǎng)友提問(wèn)：“取消收費(fèi)很好，路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用怎么辦？”另一位網(wǎng)友則指出：“每年交了車船使用稅，高速路就不該再收錢?！睜?zhēng)議背后是收費(fèi)邏輯的矛盾。燃油稅中包含了養(yǎng)路費(fèi)，高速收費(fèi)可能涉嫌重復(fù)征稅。另一方面，新能源車普及導(dǎo)致燃油稅銳減，養(yǎng)護(hù)資金確實(shí)承壓。
免費(fèi)并不一定是“萬(wàn)能解藥”。一位廣東網(wǎng)友吐槽，廣園快速免費(fèi)后，周五下班高峰期能堵到夜里十一點(diǎn)。還有人擔(dān)憂，高速一旦免費(fèi)，“一年兩箱油”的車主可能會(huì)蜂擁而至，讓高速變成“露天停車場(chǎng)”，反而埋下安全隱患。
高速收費(fèi)之爭(zhēng)是一場(chǎng)關(guān)于公平與效率的博弈。全部取消收費(fèi)意味著無(wú)車族為有車族買單，而收費(fèi)過(guò)高又會(huì)推高全社會(huì)物流成本。正如一位網(wǎng)友所說(shuō)：“適當(dāng)收費(fèi)，或許才是最優(yōu)解?！标P(guān)鍵在于找到那個(gè)精妙的平衡點(diǎn)。大多數(shù)人追求的并不是絕對(duì)免費(fèi)，而是“到期必?！钡某兄Z和“收費(fèi)透明”的機(jī)制。養(yǎng)護(hù)成本應(yīng)公開透明，一條路是否暢通不僅取決于路面寬度，更要看民心是否順暢。
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